* ALTA CHIUMENTO CORRENTE: Il motore di avviamento è un potente motore elettrico progettato per trasformare rapidamente il motore. Ciò richiede un pareggio (corrente) molto elevato dalla batteria, superando di gran lunga la corrente utilizzata da altri sistemi automobilistici.
* Resistenza nel circuito: Il circuito elettrico coinvolto (batteria, cavi, motore di avviamento) ha una certa resistenza. Questa resistenza porta a una caduta di tensione, il che significa che la tensione sul motore di avviamento potrebbe essere leggermente inferiore alla tensione nominale della batteria (in genere 12 V). L'aumento della resistenza (ad es. Terminali della batteria corrosa) esacerberarà questo problema.
* Resistenza interna della batteria: La batteria stessa ha una resistenza interna. All'aumentare della domanda di corrente, aumenta la caduta di tensione attraverso questa resistenza interna, riducendo ulteriormente la tensione disponibile per il motore di avviamento. Una batteria vecchia o debole avrà una maggiore resistenza interna.
* Carica insufficiente: Se la batteria è bassa (ad esempio, a causa di un alternatore difettoso, uno scarico parassitario o un uso raro), semplicemente non ha abbastanza energia immagazzinata per fornire l'alta corrente necessaria. La tensione diminuirà in modo significativo durante il processo di avviamento, impedendo potenzialmente l'avvio del motore.
* Meteo freddo: Le temperature a freddo riducono significativamente la capacità di una batteria di fornire corrente. Le reazioni chimiche all'interno della batteria rallentano nel freddo, limitando ulteriormente la sua capacità di fornire l'amperaggio necessario.
In breve, il processo di avvio di un'auto è un evento ad alta intensità di potenza che mette un carico pesante sulla batteria. Se la batteria è debole, vecchia, mantenuta in modo improprio o il tempo è freddo, potrebbe non essere in grado di soddisfare questa domanda, con conseguente notevole scarico e potenzialmente un fallimento nell'avvio dell'auto.
