* Motore difettoso: Il motivo più semplice è un difetto di fabbricazione del nuovo motore stesso. Questo è meno comune ma del tutto possibile.
* Problemi di cablaggio:
* Connessioni allentate: Controllare tutti i collegamenti al motore, al relè (se applicabile) e al fusibile. I collegamenti allentati o corrosi sono un colpevole comune. Muovere le connessioni durante il test per vedere se il motore si avvia in modo intermittente.
* Fili rotti: Ispezionare il cablaggio per eventuali rotture, sfregamenti o danni, soprattutto in prossimità di bordi taglienti o parti in movimento.
* Cablaggio errato: È improbabile ma possibile che il motore sia stato cablato in modo errato durante l'installazione. Ricontrolla lo schema elettrico rispetto ai collegamenti del motore.
* Relè difettoso (se applicabile): La ventola di raffreddamento utilizza spesso un relè per commutare l'elevata corrente richiesta. Un relè difettoso impedirà al motore di ricevere energia. Testare il relè utilizzando un multimetro o sostituirlo per precauzione. Alcuni Cavalier potrebbero non avere una staffetta dedicata; il controllo potrebbe essere integrato altrove.
* Problemi con i fusibili: Controllare il fusibile del circuito della ventola di raffreddamento. Potrebbe essersi bruciato anche con un motore nuovo, indicando un cortocircuito in qualche altra parte del sistema.
* Potenza insufficiente: Se la batteria è scarica o l'alternatore non si carica correttamente, il motore della ventola potrebbe non ricevere energia sufficiente per avviarsi, soprattutto se assorbe corrente elevata (come quando il motore è caldo). Testare la tensione della batteria e controllare l'uscita dell'alternatore.
* Problemi di messa a terra: Un collegamento a terra inadeguato può impedire il corretto funzionamento del motore. Pulisci i punti di terra relativi alla ventola e ai suoi circuiti.
* Problemi relativi al cambio di temperatura: La ventola di raffreddamento deve essere controllata da un interruttore termico o dal computer dell'auto. Se l'interruttore è difettoso, potrebbe non inviare il segnale per attivare la ventola, anche se il motore stesso è in buone condizioni. Ciò è particolarmente importante se la ventola smette di funzionare solo quando il motore raggiunge una determinata temperatura.
* Controllo PWM (modulazione della larghezza dell'impulso): Alcuni sistemi di ventilazione utilizzano il controllo elettronico della velocità. Un guasto in questo circuito potrebbe impedire il funzionamento del motore, anche se riceve energia. La diagnosi di questo richiederebbe probabilmente strumenti diagnostici più avanzati.
Procedura per la risoluzione dei problemi:
1. Controllare i fusibili e i relè.
2. Ispezionare visivamente il cablaggio per eventuali danni.
3. Testare l'alimentazione del motore con un multimetro. Assicurati di avere 12 V sui collegamenti del motore quando la ventola dovrebbe essere in funzione.
4. Controllare i collegamenti di terra.
5. Ispezionare l'interruttore della temperatura (se applicabile).
6. Se la ventola ha più velocità, testare entrambe le velocità.
Se non ti senti a tuo agio nel lavorare con gli impianti elettrici dell'auto, è meglio portare il tuo Cavalier da un meccanico qualificato per la diagnosi e la riparazione. Cercare di risolvere i problemi elettrici senza le conoscenze e gli strumenti adeguati può essere pericoloso.
