1. Trova il tuo diagramma del vuoto:
* Manuale del proprietario: La soluzione migliore è il manuale del proprietario originale. *dovrebbe* avere un diagramma del vuoto.
* Manuale del negozio: Un manuale di assistenza in fabbrica (spesso disponibile online o presso negozi specializzati) è una risorsa ancora migliore. Avrà diagrammi e spiegazioni dettagliate.
* Sotto il cofano: A volte (anche se raramente sulle auto più vecchie) sotto il cofano si trova un adesivo con un diagramma del vuoto semplificato.
2. Identificare i componenti:
Prima di iniziare, identificare tutti i componenti azionati dal vuoto:
* Servofreno: Di solito un grande contenitore vicino al firewall.
* Anticipo distributore (se controllato dal vuoto): Situato sul distributore stesso.
* Sistema HVAC (se azionato dal vuoto): Controlla il flusso d'aria e il riscaldamento/aria condizionata.
* Trasmissione (se controllata dal vuoto): Alcune trasmissioni utilizzano il vuoto per il cambio.
* Altri accessori: Alcune auto avevano dispositivi azionati dall'aspirapolvere come tergicristalli o serrature.
3. Traccia le linee:
Esaminare attentamente le linee del vuoto esistenti. Scopri dove vanno e a quali componenti si collegano. Scatta foto o prendi appunti. Anche piccole differenze nel routing possono causare problemi. Cerca etichette o contrassegni sulle linee stesse o sui componenti vicini.
4. Codice colore (se applicabile):
Alcune linee del vuoto potrebbero avere codici colore diversi che ne indicano la funzione. Fare riferimento al diagramma per comprendere il significato di ciascun colore.
5. L'approccio generale (da usare con cautela!):
Se non riesci a trovare un diagramma, dovrai utilizzare un'attenta osservazione e deduzione. Questo è rischioso, poiché collegamenti errati possono portare a prestazioni scadenti o danni.
* Servofreno: Questa è solitamente la fonte di vuoto primaria, che riceve il vuoto dal collettore di aspirazione.
* Dai priorità ai sistemi essenziali: Collegare prima il servofreno, poiché è fondamentale per una frenata sicura.
* Segui le linee: Prova a tracciare le linee dal booster agli altri componenti. Cerca connettori a T che dividano il vuoto in più parti.
* Utilizzare il tubo della dimensione corretta: Le linee del vuoto sono disponibili in diversi diametri. Sostituire le linee con tubi della stessa dimensione per mantenere la corretta pressione del vuoto.
6. Test:
Una volta collegate le linee, avvia il motore e ascolta eventuali suoni insoliti (sibilo). Testare i componenti a depressione (freni, trasmissione, ecc.) per assicurarsi che funzionino correttamente. Un vacuometro può essere utile per misurare la pressione del vuoto.
Avvertenze importanti:
* Collegamenti errati possono compromettere gravemente la sicurezza e le prestazioni del tuo veicolo. Se possibile, non tentare di farlo senza un diagramma.
* Le perdite di vuoto possono causare scarse prestazioni del motore e persino danni. Assicurarsi che tutti i collegamenti siano serrati e che i tubi siano in buone condizioni.
* Se non sei sicuro di qualcosa, consulta un meccanico qualificato. Non si tratta semplicemente di "linee di collegamento":un malinteso può causare problemi.
Trovare quel diagramma è la chiave. Fai le tue ricerche prima di iniziare a fare confusione con le linee del vuoto sulla tua Coronet del 1971.
