Il rotore della calotta del distributore punterà al cilindro n. 1 quando il motore si trova al punto morto superiore (PMS) nella corsa di compressione del n. 1. Per trovare il numero 1:
1. Individuare il cilindro n. 1: Il cilindro n. 1 è in genere il cilindro anteriore lato passeggero. Potresti trovare un segno di fusione sul blocco o sulla copertura della valle del motore che ne indica la posizione. Consulta un manuale di riparazione o una risorsa online affidabile con diagrammi per il tuo motore specifico per un'identificazione più accurata.
2. Verifica TDC: Con il motore al PMS n. 1, il rotore dovrebbe puntare al terminale n. 1 sul tappo del distributore. In caso contrario, potrebbe essere necessario ruotare con attenzione il motore di 360 gradi completi per ricontrollare. Un tester di compressione o uno strumento di arresto del pistone può essere incredibilmente utile in questo caso per confermare che il pistone è nel punto più alto.
Nota importante: Fare sempre riferimento a un manuale di servizio specifico per l'anno e il modello del veicolo per ottenere informazioni più accurate. Sono possibili lievi variazioni a seconda delle opzioni e delle tolleranze di produzione. Un ordine di accensione errato può causare gravi danni al motore.
