Nota importante sulla sicurezza: Prima di lavorare sotto l'auto, assicurati che sia supportata saldamente su cavalletti, non solo su un jack. Non lavorare mai sotto un'auto sorretta solo da un martinetto.
1. Individuare i regolatori del cavo del freno di stazionamento: Su ciascuna ruota posteriore troverai un piccolo dado di regolazione, solitamente a forma di stella, sul cavo del freno di stazionamento. Questo dado è collegato al meccanismo del cavo del freno che aziona le ganasce all'interno del freno a tamburo. Di solito si trova vicino alla piastra di supporto del tamburo del freno e potrebbe essere difficile da vedere finché la ruota non viene rimossa.
2. Rimuovere le ruote posteriori: Ciò è essenziale per l'accesso ai periti. Allentare i dadi prima di sollevare l'auto e rimuovere le ruote.
3. Individuare il regolatore: Con la ruota smontata, dovresti vedere chiaramente il regolatore. Potrebbe essere coperto di polvere e sporcizia.
4. Regolare il cavo: Utilizzando una chiave o una presa adatta al dado di regolazione a forma di stella (la dimensione varia, quindi controllare prima), girare *molto lentamente* il dado di regolazione. Ruotare il dado in senso orario stringe il cavo e aumenta l'efficacia del freno di stazionamento. Ruotandolo in senso antiorario si allenta il cavo.
5. Prova e regola: Dopo alcune curve, inserire con cautela il freno di stazionamento. Controllare quanto allentato c'è nel cavo e quanto saldamente tiene il freno. Se il gioco è ancora eccessivo, continuare a regolare, ma solo un po' alla volta. Ripetere questa procedura finché non si ottiene una presa salda e la leva ha circa 3-4 clic prima di fermarsi. Un serraggio eccessivo può causare il trascinamento dei freni durante la guida.
6. Rimontare: Una volta che sei soddisfatto della regolazione, reinstalla le ruote e abbassa l'auto.
7. Test finale: Testare accuratamente il freno di stazionamento su una superficie piana per garantire un'adeguata forza di tenuta ma senza trascinamento.
Considerazioni importanti:
* Regolazione uniforme: Assicurati di regolare entrambi i freni posteriori allo stesso modo per evitare frenate irregolari.
* Condizione del tamburo del freno: Se il freno di stazionamento è costantemente inefficace, potrebbe essere un segno di ganasce usurate o di altri problemi nel gruppo del tamburo del freno. I regolatori funzioneranno solo se i collegamenti meccanici all'interno dei tamburi sono in buone condizioni.
* Condizione del cavo: Un cavo sfilacciato, rotto o gravemente corroso potrebbe richiedere la sostituzione, anziché una semplice regolazione. Se trovi che il cavo è danneggiato, sostituirlo è fondamentale.
* Manuale: Un manuale d'officina GTO del 1968 fornirà illustrazioni e specifiche che renderanno il lavoro notevolmente più semplice e sicuro.
Se non ti senti a tuo agio a lavorare sui freni, è sempre meglio portare la tua auto da un meccanico qualificato. Le regolazioni dei freni non eseguite correttamente possono essere pericolose.
