Ecco una ripartizione di ciò che dovrai considerare:
* Supporti motore: Il 455 è un motore più grande e più pesante. Quasi sicuramente avrai bisogno di supporti motore personalizzati o modificherai in modo significativo quelli esistenti per ospitare il motore più grande.
* Sistema di scarico: I collettori o i collettori di scarico della 455 saranno diversi e richiederanno un nuovo sistema di scarico.
* Trasmissione: Questo è cruciale. La trasmissione più semplice per un 455 sarebbe una Turbo Hydra-Matic 400 (TH400) automatica. Questa trasmissione era comunemente abbinata alla 455. Una trasmissione manuale è possibile, ma è più complessa e richiede la ricerca della campana giusta e potenzialmente di un albero di trasmissione personalizzato. Usare un TH400 da un'auto che originariamente aveva un 455 è l'ideale, poiché avrà la campana corretta.
* Sterzo: Il motore più grande potrebbe interferire con i componenti dello sterzo. Potrebbe essere necessario regolare o sostituire il tirante dello sterzo.
* Radiatore: Saranno necessari un radiatore più grande ed eventualmente una ventola elettrica per gestire le maggiori richieste di raffreddamento del 455.
* Coppa dell'olio: Potrebbe essere necessario modificare o sostituire la coppa dell'olio 455 per liberare il telaio o la traversa.
* Cablaggio: Potrebbe essere necessario modificare il cablaggio per soddisfare i diversi sensori e requisiti elettrici del 455.
* Servosterzo: Potrebbe essere necessario modificare o adattare la pompa del servosterzo.
In breve: Anche se fisicamente possibile, montare una 455 in una LeMans del 1972 non è uno scambio semplice. Richiede conoscenze meccaniche significative, capacità di fabbricazione e accesso alle parti. Probabilmente avrai bisogno dell'aiuto di un meccanico professionista o di una notevole esperienza con gli scambi di motori. Semplicemente avvitarlo non è fattibile; la pianificazione e le modifiche sono essenziali.
