* Basso refrigerante: Questa è la causa più comune. Senza abbastanza refrigerante, il sistema non può creare la pressione necessaria per innestare la frizione del compressore. Una perdita da qualche parte nel sistema è la probabile causa del basso livello di refrigerante. Importante: Non limitarti ad aggiungere refrigerante; prima trova e ripara la perdita. Aggiungere refrigerante a un sistema che perde è uno spreco di denaro e può danneggiare il compressore.
* Relè o circuito frizione del compressore: La frizione del compressore è innestata elettromagneticamente. Un relè difettoso impedisce all'alimentazione di raggiungere la frizione, impedendole di girare. Anche un filo rotto o un collegamento corroso nel circuito possono avere lo stesso effetto.
* Interruttore ciclismo frizione compressore: Questo interruttore è spesso montato sul compressore stesso e monitora la pressione del sistema. Se non funziona correttamente, potrebbe non consentire l'innesto della frizione.
* Pressostato sistema basso: Similmente all'interruttore ciclico, questo interruttore di sicurezza impedisce l'attivazione del compressore se la pressione del sistema è troppo bassa per evitare danni. Un interruttore difettoso può impedire l'accensione del compressore anche se la pressione rientra nei limiti di sicurezza.
* Compressore difettoso: Anche se meno probabile di quanto sopra, un compressore grippato o danneggiato internamente ne impedirà l'innesto, anche se la frizione è energizzata. Questo è spesso accompagnato da altri rumori provenienti dal compressore stesso.
* Fusibile bruciato: Controllare la scatola dei fusibili per un fusibile bruciato relativo al sistema A/C.
* Resistenza motore ventilatore difettosa: Sebbene ciò non influisca direttamente sul compressore, un resistore difettoso potrebbe far sì che il motore del ventilatore non funzioni affatto o funzioni solo a bassa velocità, mascherando potenzialmente il problema con il compressore. Tuttavia, questo di solito porta solo a un flusso d'aria debole o assente, non ad aria calda.
Procedura per la risoluzione dei problemi:
1. Controllare il refrigerante: Questo dovrebbe essere fatto da un professionista con l'attrezzatura adeguata. Non provare a farlo da solo senza gli indicatori e le conoscenze necessarie.
2. Controllare il relè della frizione del compressore: Individua il relè (di solito nella scatola dei fusibili sotto il cofano) e prova a sostituirlo con un relè simile (se possibile).
3. Ispezionare il cablaggio: Ispezionare visivamente il cablaggio del compressore e del relè per eventuali danni evidenti, corrosione o collegamenti allentati.
4. Controlla i fusibili: Controllare la scatola dei fusibili per eventuali fusibili bruciati relativi al sistema A/C.
5. Avere una diagnosi professionale: Se non ti senti a tuo agio nel lavorare con sistemi elettrici e refrigeranti automobilistici, è meglio portare la tua Buick da un meccanico qualificato specializzato in climatizzazione automobilistica per una corretta diagnosi e riparazione. Hanno gli strumenti per testare la pressione del sistema, i componenti elettrici e identificare eventuali perdite.
Ignorare il problema potrebbe causare ulteriori danni, soprattutto al compressore, e la riparazione potrebbe risultare costosa. È consigliabile farlo controllare tempestivamente.
