I due cavi di alimentazione principali:
* Cavo grande, positivo (+): Questo cavo spesso e di grosso calibro trasporta l'elevata corrente necessaria per avviare il motore. Si collega al perno terminale grande sul motorino di avviamento stesso. Questo perno è solitamente chiaramente il terminale più grande e prominente. Questo cavo va al terminale positivo (+) della batteria (direttamente o tramite un relè/solenoide).
* Cavo grande, negativo (-): Questo cavo non è collegato direttamente allo starter stesso. Il blocco motore funge da massa per il motorino di avviamento. Questo cavo si collega dal blocco motore al terminale negativo (-) della batteria. Questo completa il circuito e consente il flusso di corrente.
Il filo più piccolo (a volte presente):
* Filo piccolo (circuito di controllo): Questo filo più piccolo si collega al terminale più piccolo sul solenoide di avviamento. Questo è il terminale che innesta il motorino di avviamento. Questo filo è controllato dall'interruttore di accensione, quindi quando si gira la chiave, l'alimentazione viene inviata a questo terminale per attivare il motorino di avviamento. A volte questo filo va direttamente all'interruttore di accensione, altre volte passa attraverso un relè.
Attenzione:
* Scollegare sempre il terminale negativo (-) della batteria prima di lavorare su qualsiasi componente elettrico. Ciò impedisce cortocircuiti e shock accidentali.
* Ricontrolla il cablaggio rispetto a uno schema specifico per l'anno e il modello del tuo veicolo. Sebbene i principi generali siano gli stessi, possono esistere lievi variazioni. Puoi trovare gli schemi elettrici nei manuali di riparazione (Chilton's, Haynes, ecc.) O online.
* Un cablaggio errato può danneggiare il motorino di avviamento, la batteria o addirittura provocare un incendio. Se non sei sicuro di qualsiasi parte del processo, è meglio consultare un meccanico qualificato.
In breve, troverai un grande cavo positivo che va al terminale grande del motorino di avviamento, un cavo di terra collegato al blocco motore ed eventualmente un filo più piccolo collegato a un terminale più piccolo sul solenoide del motorino di avviamento. Fare sempre riferimento allo schema elettrico specifico del proprio veicolo per assicurarsi di avere i collegamenti corretti.
