* Connessioni batteria deboli: Anche con una batteria completamente carica, i cavi della batteria corrosi o allentati (positivo e negativo) su entrambi i terminali della batteria e sui punti di collegamento del motorino di avviamento possono impedire che una corrente sufficiente raggiunga il motorino di avviamento. Pulire e serrare accuratamente questi collegamenti. Questa è la soluzione più comune e più semplice.
* Batteria difettosa: Una batteria completamente carica può ancora essere difettosa internamente. Sebbene un test di carico abbia dimostrato che è carico, potrebbe non essere in grado di fornire l'amperaggio necessario per avviare il motore. Un test di carico della batteria presso un negozio di ricambi per auto è il modo migliore per determinare se è così.
* Problemi al solenoide: Il solenoide è la parte del motorino di avviamento che innesta il motorino di avviamento. Un clic di solito indica che il solenoide riceve alimentazione ma non sta innestando il motorino di avviamento. Ciò potrebbe essere dovuto a un solenoide difettoso o a un problema con il cablaggio al solenoide.
* Problemi con l'interruttore di accensione: Un interruttore di accensione difettoso può impedire all'alimentazione di raggiungere il motorino di avviamento, anche se la batteria e il solenoide sono in buone condizioni.
* Interruttore di sicurezza neutro: Questo interruttore impedisce l'avviamento del motore a meno che la trasmissione non sia in posizione di parcheggio o folle. Un interruttore di sicurezza neutro difettoso può impedire l'innesto del motorino di avviamento.
* Problemi di cablaggio: Cablaggi danneggiati o corrosi in qualsiasi punto tra la batteria, l'interruttore di accensione, il solenoide e il motorino di avviamento possono interrompere il flusso di potenza.
* Connessioni di terra scadenti: Una scarsa connessione a terra in qualche parte del sistema può impedire il corretto flusso della corrente. Controllare la corrosione della cinghia di terra dal motore al telaio.
Procedura per la risoluzione dei problemi:
1. Controlla i collegamenti della batteria: Questa è la PRIMA cosa in assoluto da fare. Pulire e serrare TUTTE le connessioni.
2. Fare testare il carico della batteria: Anche se *pensi* che sia completamente carico, un test di carico professionale confermerà la sua capacità di fornire la corrente necessaria sotto carico.
3. Ispezionare il solenoide: Ispezionarlo visivamente per eventuali segni di danneggiamento. Potresti riuscire a picchiettarlo delicatamente con un martello (il manico, non la testa!) per vedere se si aggancia (ma nella migliore delle ipotesi si tratta di una soluzione temporanea).
4. Controllare il relè di avviamento (se applicabile): Alcuni veicoli hanno un relè per l'avviamento. Controlla i suoi collegamenti e, se necessario, scambialo con uno sicuramente funzionante.
5. Prova l'interruttore di sicurezza neutro (se sospetti questo): Prova a cambiare la trasmissione attraverso le marce mentre ascolti i cambiamenti nel suono del clic.
6. Controllare fusibili e relè: Controllare tutti i fusibili e i relè rilevanti nella scatola dei fusibili sotto il cofano. Il manuale del proprietario elencherà il fusibile per il circuito di avviamento.
Se non ti senti a tuo agio nel lavorare sull'impianto elettrico del tuo veicolo, è meglio portarlo da un meccanico per la diagnosi e la riparazione. La diagnosi errata e il tentativo di risolvere i problemi elettrici possono causare ulteriori danni.
