1. Controlli semplici (prima il più semplice):
* Interruttore di accensione: La chiave è completamente girata in posizione "ON" o "START"? Un interruttore di accensione difettoso può impedire all'alimentazione di raggiungere il resto del sistema di accensione.
* Fusibili/Relè: Controllare i fusibili e i relè relativi al sistema di accensione. Il manuale del proprietario ti mostrerà la disposizione della scatola dei fusibili e quali fusibili controllano l'accensione. Un fusibile bruciato è una soluzione semplice.
* Batteria e connessioni: Una batteria debole o scarica, o i terminali della batteria corrosi, impediranno che una potenza sufficiente raggiunga il sistema di accensione. Pulire i terminali e testare la tensione della batteria.
* Bobina di accensione: Una bobina di accensione difettosa non produce l'alta tensione necessaria per provocare la scintilla. Ciò richiede il test degli avvolgimenti primari e secondari della bobina con un ohmmetro (seguendo le specifiche nel manuale di riparazione).
2. Problemi specifici del distributore:
* Tappo distributore e rotore: Questi sono soggetti a usura e accumulo di carbonio, con conseguente scarsa distribuzione della scintilla o assenza totale di scintilla. Controllare eventuali crepe, bruciature o corrosione eccessiva. La sostituzione è economica.
* Punti distributore usurati o danneggiati (se equipaggiati): I sistemi più vecchi utilizzano punti; se il tuo lo fa, controlla l'eventuale usura, vaiolatura o spazio errato. Questi sono meno comuni nel 1985, ma possibili a seconda del motore specifico. (Molto probabilmente questo utilizza un sistema di accensione elettronica).
* Bobina di raccolta del distributore (accensione elettronica): Questo è un componente critico nei sistemi di accensione elettronica. Una bobina difettosa non genererà il segnale necessario per attivare il modulo di accensione. Per testarlo di solito è necessario un oscilloscopio o un tester specializzato per il sistema di accensione.
* Modulo di controllo dell'accensione (o modulo di accensione): Questo modulo riceve il segnale dalla bobina pickup e controlla la bobina di accensione. Un modulo difettoso impedirà la scintilla. Ciò richiederà test, spesso con un multimetro o apparecchiature di test specializzate.
3. Altri potenziali problemi:
* Cablaggio: Controllare tutti i cavi collegati al distributore, alla bobina di accensione e al modulo di controllo dell'accensione per rotture, cortocircuiti o corrosione. Un filo danneggiato può interrompere il segnale elettrico.
* Sensore di posizione dell'albero motore (sensore CKP): In alcuni sistemi di accensione elettronica, il sensore CKP indica al modulo di accensione quando accendere. Un sensore difettoso può impedire la scintilla.
* Problemi relativi al computer/ECM (meno probabili): In alcuni casi, un problema con il modulo di controllo del motore (ECM) può influenzare la fasatura dell'accensione e l'erogazione della scintilla. È meno probabile che ciò causi una completa mancanza di scintilla, ma è una possibilità se gli altri problemi sono stati esclusi.
Procedura per la risoluzione dei problemi:
1. Inizia con i controlli semplici (batteria, fusibili, interruttore di accensione).
2. Ispezionare visivamente il cappuccio del distributore e il rotore per danni evidenti.
3. Utilizza un multimetro per testare la bobina di accensione e altri componenti secondo le specifiche contenute in un manuale di riparazione per il tuo veicolo specifico. Tentare di testare i componenti senza un manuale di servizio può portare a letture errate e danni.
4. Se non ti senti a tuo agio con i test elettrici , portarlo da un meccanico qualificato. Test impropri possono portare a maggiori danni e spese.
Nota importante: Un manuale di riparazione specifico per la tua Chrysler Fifth Avenue del 1985 è prezioso per questo tipo di risoluzione dei problemi. Fornirà diagrammi, posizioni dei componenti, procedure di test e specifiche. Senza uno, rischi di danneggiare i componenti o di diagnosticare erroneamente il problema.
