* Velocità del veicolo: Questo è il determinante principale. Una volta che la velocità del motore e la velocità del veicolo raggiungono una soglia preprogrammata, il computer della trasmissione (o il sistema idraulico nei modelli più vecchi senza computer) passerà alla marcia successiva.
* Carico del motore: Se stai accelerando forte (carico pesante), la trasmissione manterrà una marcia più bassa più a lungo per fornire più potenza. Anche andare in salita causerà questo. Al contrario, se stai procedendo per inerzia o accelerando leggermente, il cambio cambierà prima.
* Posizione dell'acceleratore: La profondità con cui si preme il pedale dell'acceleratore influisce sui punti di cambio. Un'accelerazione dolce porterà a scalare le marce prima rispetto a un'accelerazione aggressiva.
* Temperatura del fluido di trasmissione: In alcuni casi, soprattutto se l'olio della trasmissione è molto freddo, i punti di cambio marcia potrebbero essere leggermente modificati per proteggere la trasmissione.
* Condizione di trasmissione: Se la trasmissione è usurata o il fluido è basso, i punti di cambio potrebbero essere irregolari o la trasmissione potrebbe scivolare tra le marce. Questo è un potenziale problema che richiede attenzione professionale.
* Calibrazione del computer (se applicabile): La trasmissione del tuo E250 potrebbe avere un computer che controlla i punti di cambio. Sebbene sia improbabile che cambino spontaneamente, alcuni potenziali problemi con la programmazione o i sensori del computer potrebbero influire sui punti di cambiamento.
In breve: Il passaggio dalla 2a alla 3a e l'overdrive sono una normale funzione del funzionamento della trasmissione, progettata per bilanciare risparmio di carburante e prestazioni. Se il cambio sembra insolitamente duro, ritardato o irregolare, è un segno che dovresti far controllare la trasmissione da un meccanico per escludere eventuali problemi.
