* Guasto della guarnizione della testata: Questo è un problema serio. Una guarnizione della testa soffiata consente ai gas di combustione di entrare nel sistema di raffreddamento, aumentando la pressione. Questa pressione spinge il refrigerante fuori dal serbatoio di troppopieno. Spesso accompagnato da fumo bianco dallo scarico, olio lattiginoso o surriscaldamento.
* Testa deformata: Similmente al guasto della guarnizione della testata, una testata deformata può creare perdite che pressurizzano il sistema di raffreddamento.
* Blocco cilindri rotto: Una crepa nel blocco motore pressurizzerà anche il sistema di raffreddamento, provocandone il traboccamento.
* Tappo del radiatore difettoso: Un tappo del radiatore difettoso non allevia adeguatamente la pressione nel sistema. La pressione aumenta e spinge fuori il liquido refrigerante. Questa è una soluzione relativamente economica e facile.
* Surriscaldamento: Se il motore si surriscalda, il liquido di raffreddamento si espande notevolmente. Ciò può causarne il traboccamento, anche con il tappo del radiatore funzionante. Trovare la fonte del surriscaldamento (termostato, pompa dell'acqua, ventola, livello del liquido refrigerante basso).
* Sistema di raffreddamento Airlock: L'aria intrappolata nel sistema di raffreddamento può impedire una corretta circolazione e causare un aumento di pressione. Questo di solito si manifesta come un riscaldamento incoerente e potrebbe eventualmente causare un trabocco. È necessario un adeguato spurgo del sistema.
* Pompa dell'acqua guasta: Una pompa dell'acqua guasta potrebbe non far circolare il liquido di raffreddamento in modo efficace, provocando il surriscaldamento e il conseguente traboccamento.
* Radiatore bloccato: Un radiatore intasato limita il flusso del liquido refrigerante, causando surriscaldamento e aumento di pressione.
Nota importante: Se l'antigelo della tua Aveo è traboccante, non guidare l'auto . Continuare a guidarlo con un sistema di raffreddamento pressurizzato potrebbe causare danni catastrofici al motore. Fatelo ispezionare da un meccanico qualificato il prima possibile per diagnosticare la causa principale. Il guasto della guarnizione della testata e i blocchi motore incrinati sono riparazioni costose.
