Ecco perché:
* La copertura del bilanciere ospita il treno valvole e fa parte della parte superiore del motore. I gas di scarico appartengono al sistema di scarico e non fuoriescono da qui.
* Guasto della guarnizione della testa: Questo è il colpevole più probabile. La guarnizione della testata sigilla la camera di combustione dal sistema di raffreddamento del motore e dai passaggi dell'olio. In caso di guasto, la pressione di combustione può forzare i gas nei passaggi dell'olio, facendoli fuoriuscire attraverso il coperchio della valvola. Potresti anche vedere olio lattiginoso (olio mescolato con liquido refrigerante) o perdita di liquido refrigerante.
* Testata incrinata: Una crepa nella testata può anche consentire ai gas di combustione di fuoriuscire nei passaggi dell'olio del motore, creando gli stessi sintomi.
Questo non è un problema minore . Continuare a guidare l'auto con questo problema causerà danni significativi e potenzialmente catastrofici al motore, portando a riparazioni o sostituzioni del motore molto costose. Il motore necessita di attenzione immediata; guidandola si rischiano gravi danni interni dovuti al surriscaldamento e alla mancanza di lubrificazione. Dovresti chiedere a un meccanico di diagnosticare e riparare il problema il prima possibile.
