* Liquido del servosterzo basso: Questa è la possibilità più semplice ed economica. Controllare il livello del liquido del servosterzo. Se è basso, rabboccalo con il tipo corretto di fluido (controlla il manuale del proprietario). Una perdita da qualche parte nel sistema potrebbe causare il basso livello del fluido.
* Pompa del servosterzo: Una pompa del servosterzo guasta potrebbe non fornire assistenza sufficiente in curva, soprattutto sotto carico (come girare a destra, che potrebbe comportare maggiore resistenza a causa della posizione del motore). Ascoltare eventuali lamenti o gemiti insoliti provenienti dalla pompa quando si gira.
* Cremagliera e pignone del servosterzo: I componenti usurati all'interno del gruppo pignone e cremagliera possono causare una maggiore resistenza in una direzione più che in un'altra. Questa è una riparazione più complessa e costosa. Il problema potrebbero essere le guarnizioni interne o il rack stesso.
* Tubi del servosterzo: Un tubo parzialmente ostruito o attorcigliato può limitare il flusso del fluido, causando difficoltà a girare in una direzione. Ispezionare i tubi per eventuali danni o restrizioni.
* Collegamento dello sterzo: Componenti usurati o danneggiati nella tiranteria dello sterzo (tiranti, giunti sferici, ecc.) possono aumentare lo sforzo di sterzata, in particolare in una direzione se l'usura non è uniforme.
* Perdite di liquidi: Le perdite nel sistema del servosterzo (tubi flessibili, guarnizioni della pompa, guarnizioni della cremagliera) porteranno col tempo a una carenza di fluido e a difficoltà di sterzata. Cercare segni evidenti di perdite (punti umidi, tracce di fluido).
Perché potrebbe essere peggio girare a destra:
La posizione del motore nel veicolo può sollecitare maggiormente il sistema del servosterzo quando si svolta a destra, rendendo più evidenti i problemi esistenti in quella direzione.
Procedura per la risoluzione dei problemi:
1. Controllare il fluido del servosterzo: Questo è il primo e più semplice passo.
2. Ascolta i rumori: Prestare molta attenzione ai rumori provenienti dalla pompa del servosterzo quando si gira il volante.
3. Ispezionare tubi flessibili e collegamenti: Cerca perdite, attorcigliamenti o danni.
4. Fallo ispezionare da un meccanico: Se non ti senti a tuo agio nell'ispezionare il sistema da solo, è meglio che un meccanico qualificato diagnostichi il problema. Hanno gli strumenti e le competenze per individuare la causa esatta.
Ignorare il problema potrebbe portare a ulteriori danni e riparazioni più costose. Non continuare a guidare con un problema significativo al servosterzo.
