Tuttavia, per testare adeguatamente il sistema di emissioni e i suoi vari componenti (come il convertitore catalitico), dovresti includere questi elementi nella tua guida:
* Inattivo: Diversi minuti di inattività. Questo controlla il corretto regime del minimo e le emissioni al minimo.
* Accelerazione della luce: Accelerazione delicata fin dalle basse velocità. Questo testa il sistema in condizioni di guida normali.
* Accelerazione moderata: Accelerazione più aggressiva, ma non pavimentata, alle velocità autostradali. Questo testa il sistema sotto carico più pesante.
* Crociera: Periodi prolungati di guida a velocità costante (circa 55 miglia all'ora, se applicabile).
* Decelerazione: Si ferma per inerzia e poi gira al minimo. Questo controlla la capacità dei sensori di ossigeno di passare da condizioni ricche a condizioni magre.
* Varietà di velocità: Guida a varie velocità, comprese le velocità autostradali e la guida in città. Ciò fornisce una buona gamma di temperature e carichi operativi.
Nota importante: È probabile che un veicolo del 1996 disponga di un sistema OBD-II meno sofisticato rispetto ai modelli successivi. Guidare semplicemente l'auto normalmente per un periodo significativo (ad esempio, da 30 minuti a un'ora di guida variata) probabilmente fornirà un quadro migliore della sua funzionalità rispetto al tentativo di attenersi a una sequenza rigida. Se hai un problema specifico relativo alle emissioni, si consiglia di consultare un meccanico per una corretta diagnostica. Avranno gli strumenti per interpretare accuratamente i codici OBD-II e identificare i problemi.
