Il Grand Wagoneer di quell'anno utilizzava un cambio automatico TorqueFlite costruito da Chrysler (probabilmente un TF727 o un TF904 a seconda del motore e delle opzioni). La 700R4 è una trasmissione GM con una configurazione dei bulloni, un albero di ingresso e dimensioni complessive completamente diverse. Adattarlo richiederebbe una lavorazione importante, alberi di trasmissione personalizzati e potenzialmente modifiche al tunnel di trasmissione. Il costo e la complessità supererebbero di gran lunga i benefici.
