Ammettiamolo, nell'arena delle auto ad alte prestazioni, gli ambientalisti non hanno l'imbarazzo della scelta. Fino a poco tempo negli Stati Uniti o era Tesla, o meglio, Tesla. Certo, potresti essere in grado di importare qualcosa di esotico come un Rimac, ma poi saresti meglio senza una rete di rivenditori consolidata o un servizio di assistenza pratica. Quindi, se non ti è piaciuta la creazione di Elon Musk, le tue opzioni erano una Prius o NissanLeaf.
Alla ForeignAffairs Motorsport, siamo sempre stati orgogliosi di mantenere e supportare marchi offshore estremamente ben costruiti come BMW o Porsche e siamo entusiasti di presentare il ragazzo verde sul blocco:la PorscheTaycan . Prende il nome da un giovane cavallo vivace, la Taycan è il grande ingresso di Porsche nel segmento dei veicoli elettrici ad alte prestazioni e che entrata è anche! Al momento, sono disponibili solo due modelli in preordine.
Il Turbo una Taycan leggermente più scivolosa, coefficiente di resistenza aerodinamica di 0,22 e autonomia di 279 miglia o la Turbo S (meno pannelli sottoscocca risultanti in un coefficiente leggermente più alto di 0,25, causando una portata ridotta di 256 miglia. Questo piccolo purosangue è così avanzato che abbiamo dovuto sezionare il suo DNA in tre categorie principali per essere sicuri di inserirlo correttamente:
Porsche ha scelto di utilizzare motori sincroni a magneti permanenti (rotore) posti vicino a ciascuna ruota per dare alla Taycan la sua incredibile base di 616 cavalli. Questi non sono i tuoi motori standard, tuttavia, gli ingegneri Porsche hanno utilizzato una tecnica di avvolgimento dello statore chiamata avvolgimento a forcella per intensificare il campo elettromagnetico in uno spazio più piccolo. Ciò consente di risparmiare spazio, ma ovviamente costa un po' di più.
La potenza viene trasmessa alle ruote tramite una trasmissione a una marcia davanti e una a due velocità dietro. Le due velocità sono lì per fornire la massima accelerazione (coppia) e quindi una volta raggiunta la velocità operativa, la massima efficienza. La regolazione di questa potenza dipende dalla modalità di guida selezionata e da quanto sei pesante con il "gas".
Ad esempio, in "Intervallo ' modalità ogni elettrone è diretto con efficienza tedesca e solo i motori delle ruote posteriori sono operativi. Porsche selezionerà anche il rapporto di trasmissione inferiore più lungo ed efficiente dal punto di vista energetico prima di quanto non lo sia l'esempio in una "Sport ' impostazione della modalità in cui la Taycan ha libero sfogo per mostrare il suo tempo di 0-60 mph di circa tre secondi!
TheTaycan mostra il suo pedigree qui.
Il corpo è una complessa miscela di alluminio, acciaio e fibra di carbonio abilmente unita con una varietà di tecniche di incollaggio nell'ultima ricerca per mantenere il peso al minimo. Ad esempio, il telaio laterale, le traverse del sedile e il tetto sono realizzati in acciaio stampato a caldo mentre la paratia è in robusto acciaio al boro che si comporta in modo eccellente nei crash test di sicurezza. Mettere la sicurezza al primo posto informa il design e consente a Porsche di scegliere materiali all'avanguardia dove conta. Per avere un'idea reale del design raffinato della Taycan, perché non provare la Porsche 360 Degree Experience?
La batteria è un'altra area in cui l'abilità ingegneristica di Porsche può brillare. La Taycan è alimentata da una batteria non convenzionale da 800 volt proveniente dal gigante della tecnologia LG. Questa batteria ha un sistema di riscaldamento, raffreddamento e ventilazione (HVAC) integrato (poiché il 40% della capacità può essere perso a temperature estreme) e la ricarica ottimale avviene a una temperatura molto specifica.
Cosa c'è di fantastico in tutto questo? In condizioni ottimali, questo sistema può caricare la batteria dal 5% all'80% in 20 minuti. È meno tempo di quello che una persona media impiega a fare colazione!
Hangon, se è così eccezionale, perché Tesla non l'ha implementato? Bene, richiede un sistema di ricarica CC da 270 kW. Porsche ha collaborato con Electrify America (che ha 268 stazioni di ricarica negli Stati Uniti e oltre) per darti i primi 30 minuti di ricarica per i primi tre anni di proprietà gratuiti ! Con i loro nuovi sistemi di ricarica rapida, potresti non utilizzare nemmeno il tempo pieno.
Oltre a questo, Porsche dispone anche di un sistema di navigazione avanzato chiamato ChargePlanner che ti aiuta a selezionare la migliore stazione di ricarica, ti guida verso di essa, e precondiziona la batteria prima di arrivare. ChargePlanner è molto avanzato; quando si seleziona la stazione di ricarica, tiene conto della distanza, delle condizioni della batteria e del tempo di ricarica. Quindi, anche se potrebbe non scegliere sempre quella più vicina, sceglierà la stazione che ti riporterà sulla strada nel minor tempo possibile.
Da grande potenza derivano grandi responsabilità e Porsche ha tutte le carte in regola per giustificare il record della Taycan's Nurburgring come l'auto elettrica a quattro porte più veloce sul circuito.
Di serie è una sospensione pneumatica a tre camere, che abbassa progressivamente l'altezza della Taycan a velocità più elevate. Questo è controllato dal Porsche ActiveSuspension Management (PASM) che ha avuto così tanto successo negli altri veicoli della scuderia Porsche. Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC) utilizza lo stesso principio che impedisce agli edifici di cadere durante un terremoto per assicurarsi che la Taycan abbia un rollio quasi nullo. Le barre antirollio sono di serie sulla Turbo, ma opzionali sul modello Turbo S.
La frenata è realizzata con una combinazione di trasmissione "frenata rigenerativa" e le enormi pinze a 10 pistoncini e dischi da 16,3 pollici nella parte anteriore combinate con pinze a quattro pistoncini con rotori da 14,3 pollici nella parte posteriore. C'è anche un aggiornamento a rotori in carbonio-ceramica più grandi se ritieni che le cifre di frenata della trasmissione della Taycan fino a 221 libbre-piedi davanti e 406 libbre-piedi sul retro da sole non siano sufficienti.
Speriamo che questo articolo ti mostri perché siamo così entusiasti del nuovo capolavoro di Porsche. Non siamo nemmeno riusciti a discutere degli interni in fibra di carbonio opzionali e dei sistemi audio scintillanti. La Porsche ci ha mostrato con la Taycan che sono chiaramente pronte per il futuro e noi diciamo, forza!
