Con qualsiasi macchina, dall'umile Toyota giapponese alla più capricciosa Ferrari italiana, ci sono sempre quelle i problemi. Un po' come l'esplosiva Ford Pinto che diventa famosa per il successo, le auto di tutti i tipi sviluppano una storia di difetti che di solito si verificano in quel modello specifico. Analizzare le riparazioni comuni per un'auto specifica, come le riparazioni Toyota Supra, o anche per un marchio, come le riparazioni Porsche, potrebbe darti un'idea di quali sono i problemi più comuni per quella specifica auto o marca.
Per alcuni (come l'attuale Ford Mustang) questo elenco può essere molto breve, mentre altri raggiungono lo status quasi di culto esclusivamente per il gran numero di cose che vanno storte (ricordate la DMC Delorean o la Mazda Cosmo).
Oggi daremo uno sguardo leggermente più ampio a cinque problemi comuni che accadono alle Porsche e come risolverli:
Prima di pensare che il motore ha bisogno di essere ricostruito; ci sono un paio di cose che puoi controllare prima.
Se il tuo ultimo servizio non è stato eseguito da un rispettabile tecnico Porsche, è possibile che l'olio sia stato riempito troppo. In questo caso, il motore emetterà fumi eccessivi, il che può causare danni al convertitore catalitico. Fortunatamente, viene risolto rapidamente scaricando l'olio, sostituendo il filtro e riempiendo il livello corretto. In Foreign Affairs Motorwerks utilizziamo oli Mobil 1.
Un altro motivo classico per uno scarico fumoso è il guasto del separatore d'olio. Più comunemente noto come sistema di ventilazione positiva del carter (PCV), questo pratico dispositivo separa l'olio motore dai gas di blow-by e reimmette questi ultimi nell'aspirazione del motore. Un separatore difettoso farà sì che l'olio motore entri nell'aspirazione e si bruci, provocando uno scarico fumoso.
Le Porsche più vecchie spesso soffrono di perdite di liquido di raffreddamento; i sistemi di raffreddamento funzionano a temperature e pressioni elevate, che possono causare la rottura dei componenti in plastica nel corso degli anni. Di conseguenza, i serbatoi di espansione, i tappi e i raccordi di distribuzione spesso si guastano.
Cerca perdite rivelatrici, odori di muffa o una moquette interna bagnata (spesso ben il piede del passeggero). I modelli più recenti come la Panamera e la Cayenne hanno un problema di tenuta del liquido di raffreddamento sul pezzo di distribuzione; questo è qualcosa che Foreign Affairs Motorwerks ispezionerà durante un servizio.
Alcune perdite sono difficili da rintracciare, tutto ciò che potresti notare è una diminuzione del livello. In questo caso, possiamo eseguire un test di pressione del sistema per rilevare la caduta più piccola.
Se possiedi una Cayman, una Boxter o una 996 del 2001-6, è probabile che tu sappia già di questo problema. Porsche ha utilizzato un albero intermedio per ridurre la trasmissione ai loro alberi a camme. Le modifiche al design implementate al motore M96 hanno portato questo albero ad avere un cuscinetto posteriore sigillato, poiché Porsche era preoccupata che il cuscinetto fosse affamato di olio durante determinate condizioni operative.
Sfortunatamente, questo si è rivelato un progetto inaffidabile e i cuscinetti spesso si guastano. Guasti minori richiedono lo smontaggio del motore per rimuovere i pezzi del cuscinetto guasto e installarne un altro, mentre guasti maggiori possono interrompere la fasatura del motore e distruggere completamente il motore. Le soluzioni sono rimuovere la tenuta del grasso del cuscinetto o montare cuscinetti ibridi in ceramica che comporteranno comunque un intervallo di manutenzione del cuscinetto.
I moduli ABS sono un punto di guasto comune sulle Porsche e se hai una spia ABS accesa, è molto probabile che sia il modulo che deve essere sostituito.
In Foreign Affairs Motorwerks la nostra attrezzatura diagnostica avanzata e il nostro team qualificato possono individuare rapidamente il guasto; tenendoti al sicuro sulla strada. Poiché le Porsche sono prima di tutto veicoli ad alte prestazioni, tendono a sollecitare maggiormente i giunti omocinetici, quindi un'ispezione regolare per assicurarsi che i loro stivali siano intatti e ben riempiti di grasso ti farà risparmiare mal di testa in seguito.
I modelli 2006-2012 di 996 possono riscontrare problemi di funzionamento irregolare. Sebbene questo possa essere un guasto del sistema di alimentazione come errori del computer di iniezione, rilevamento errato dell'ossigeno e della temperatura del motore, perdite d'aria di aspirazione o pompe del carburante, è più comunemente correlato al pacco bobine guasto. I continui cicli di riscaldamento/raffreddamento incidono sui componenti elettrici e alla fine smettono di funzionare.
Che tu sia la prima volta o un proprietario Porsche esperto, un ottimo consiglio è quello di attenersi a intervalli di manutenzione regolari. Rimarrai stupito di quanti soldi puoi risparmiare tenendo il passo con una manutenzione regolare. Consente al nostro team esperto di Foreign Affairs Motorwerks di ispezionare continuamente la tua Porsche e stroncare sul nascere qualsiasi problema costoso prima che ti lascino bloccato sul ciglio della strada.
