La BMW è uno dei marchi automobilistici che le persone amano o odiano. È facile capire perché i fan della BMW sono così fedeli al marchio, motori ad alte prestazioni in anticipo, tutta la potenza che va al posteriore offrendo al guidatore un bozzolo di lusso e la massima qualità dei materiali. Nonostante tutto l'amore che le BMW ricevono, ci sono altrettante persone che ti ricorderanno rapidamente il costo della manutenzione e della riparazione di una BMW . Anche se amiamo assolutamente le BMW, ci è sembrato giusto vedere quali sono le riparazioni BMW più comuni il nostro negozio di prestazioni vede.
Non puoi davvero parlare di BMW senza menzionare il problema che affligge tutti i loro modelli moderni. VANOS, che è il sistema di fasatura variabile delle valvole di BMW, consente di regolare la fasatura del motore in modo che il motore possa fornire sia la coppia di fascia bassa che la potenza di fascia alta. Il problema è che con l'invecchiamento del motore, l'O-ring e i solenoidi possono riscontrare problemi che causano il guasto del sistema VANOS. Con l'esposizione a cicli di calore e additivi nell'olio, gli O-ring si induriscono, si restringono e si rompono. Per quanto riguarda i solenoidi, quando viene utilizzato il tuo olio raccoglie lo sporco all'interno del motore che può bloccare il solenoide, causando il guasto.
Simile agli O-ring nei sistemi VANOS, anche le guarnizioni utilizzate da BMW sono soggette a indurimento, restringimento e fessurazione. Quando la guarnizione utilizzata sulla coppa dell'olio, sulla testata, sul filtro dell'olio e sulla pompa dell'olio si guasta, crea un punto debole da cui l'olio può fuoriuscire, specialmente quando è sotto pressione. L'effetto a catena di una perdita d'olio è che se non viene affrontata, sostituendo la guarnizione danneggiata o rabboccando i livelli dell'olio, il motore può riscontrare problemi di surriscaldamento o addirittura gripparsi completamente.
I terminali BST di BMW sono un dispositivo di sicurezza progettato per scollegare il polo positivo della batteria quando viene rilevato un incidente. Sfortunatamente, questo sistema è super sensibile ed è noto per attivarsi con il minimo impatto, come colpire un marciapiede o superare un dosso troppo rapidamente. Quando attivato, il BST disconnette l'elettronica ad alta corrente come il motorino di avviamento e l'alternatore, ma lascia collegato il sistema a bassa corrente, la radio, le luci interne e il quadro strumenti. Ciò rende difficile la diagnosi di un BST attivato, ma se la tua BMW non si gira quando si tenta di avviare e si accende una spia dell'airbag SRS, è probabile che il BST sia stato attivato. Mentre un tecnico BMW può ripristinare il BST con uno scanner. Se il sistema è stato attivato più volte potrebbe essere necessario sostituire il polo positivo della batteria.
Le BMW hanno la loro giusta quota di problemi elettrici, ma i prevalenti sembrano essere con le prime versioni del sistema iDrive di BMW. Tutti i guasti di iDrive condividono un colpevole comune, il Car Communication Computer (CCC in breve). Non c'è bisogno di farsi prendere dal panico alla vista della parola "computer" poiché il CCC è integrato nell'autoradio della tua auto ed è facilmente riparabile. Il colpevole più comune di un CCC guasto sono i condensatori bruciati. Sebbene i condensatori possano essere sostituiti, è necessario un elettrauto specializzato per riparare l'unità. La riparazione più comune consiste nel sostituire il CCC con uno nuovo.
Guasti meno comuni sono causati da componenti elettrici sul circuito stampato che si allentano o da problemi di unità. Quando i componenti, come il chip del processore, il chip del display oi connettori dei cavi si staccano dal circuito stampato, il circuito è rotto ei componenti non funzionano più correttamente. I componenti si allentano a causa della rottura dei perni, del riscaldamento e dello spostamento della saldatura o della forza. Proprio come con i condensatori, un elettricista automobilistico può rivendere e sostituire i componenti danneggiati per riparare il tuo CCC.
I problemi dell'unità sono causati dall'unità in cui è archiviato il software iDrive che si guasta o dal software stesso che si danneggia. In entrambi i casi, premendo e tenendo premuti il pulsante di espulsione del DVD, il pulsante di espulsione del CD e il pulsante del volume è possibile forzare il ripristino automatico del sistema CCC. Se ciò non risolve il problema, un tecnico BMW dovrà sostituire l'unità, reinstallare il sistema iDrive o eseguire entrambe le operazioni.
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