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Gli 8 problemi più comuni del motore diesel:analisi dei guasti

Rispetto ai motori a gas, i motori diesel sono di gran lunga superiori in termini di efficienza e durata. Sfortunatamente, nulla dura per sempre e arriverà il momento in cui alcune parti dovranno essere sostituite. Alcuni sono anche considerati articoli di servizio regolare a causa del loro alto tasso di usura.

In DFI, comprendiamo le tue preoccupazioni e miriamo a educare e aiutare a ridurre l'insorgere di problemi futuri e potenziali. Questo post esaminerà alcuni dei problemi più comuni del motore diesel riscontrati da conducenti, proprietari, flotte e meccanici allo stesso modo. Abbiamo raccolto tutte queste informazioni in modo che tu non debba. Dopotutto, i soldi si fanno al volante, non seduti sul tuo telefono, giusto?

Tieni presente che i motivi elencati di seguito non sono gli unici, ma solo alcuni dei più comuni. La verità è che i motori a combustione interna, diesel e non, sono estremamente complessi e quindi l'elenco dei potenziali problemi potrebbe essere molto più alto.

8 sintomi comuni di guasto al motore diesel

1. Fumo nero 

I moderni motori diesel non sono più le locomotive di una volta. Le normative sulle emissioni sono diventate più severe ed è uno dei motivi principali per cui i moderni motori a combustione non producono fumo. Se noti del fumo nero proveniente dallo scarico, è generalmente un segno di seri problemi al motore.

Il fumo nero può essere causato da:

  • Iniettori carburante difettosi 
  • Filtro dell'aria ostruito o limitato 
  • Pompa iniettore difettosa 
  • Turbocompressore usurato
  • Valvola EGR difettosa 
  • Combustione scarsa o incompleta a causa di una messa a punto impropria 
  • Bassa temperatura di esercizio (inverno)
  • Eccessivo accumulo di carbonio

2. Fumo blu 

Quando l'olio motore viene bruciato, il risultato finale è solitamente tonnellate di fumo blu proveniente dallo scarico. In genere, quando vedi un camion che brucia olio, è probabile che il suo motore sia allo stremo.

Le possibili cause del fumo blu includono:

  • Guide valvole/guarnizioni danneggiate o usurate
  • Possibili problemi con il filtro dell'olio (sebbene non comuni)
  • Problemi con il turbocompressore
  • Fasce elastiche o guarnizioni usurate o danneggiate

3. Fumo bianco 

Vedere un'intera nuvola bianca provenire dallo scarico del tuo camion non è mai un buon segno. Il più delle volte, il fumo bianco sarà accompagnato da un odore dolce e bruciato indicativo di liquido di raffreddamento del motore bruciato.

Ecco alcuni dei motivi più comuni per il fumo bianco:

  • Iniettori difettosi o usurati
  • Tempo improprio
  • Bassa compressione dovuta alle fasce elastiche usurate

4. Inizio difficile o assente 

Un inizio difficile, soprattutto nei climi più freddi, non è una novità per i motori diesel. Il loro rapporto di compressione è molto più alto rispetto a quello delle loro controparti a benzina. Aggiungi a ciò la mancanza di candele e iniziano a diventare chiare le ragioni del motivo per cui i motori diesel hanno molto più difficoltà ad avviarsi.

I motivi di inizio difficile o assente includono:

  • Candele difettose
  • Batteria esaurita o difettosa
  • Problemi con il sistema di alimentazione
  • Poca o nessuna compressione

5. Colpo di motore

Se noti che il tuo motore diesel diventa più rumoroso del solito, potrebbe essere un segno di problemi più seri. Eventuali colpi al motore dovrebbero essere esaminati immediatamente per evitare ulteriori complicazioni.

I colpi al motore possono essere causati da uno o da una combinazione dei seguenti problemi:

  • Compressione bassa o nulla
  • Iniettori carburante difettosi o ostruiti
  • Temperatura
  • Cuscinetti dell'albero motore guasti o usurati
  • Boccola e/o spinotti usurati

6. Potenza ridotta 

Il tuo motore diesel è più lento del solito? Non scartare semplicemente la questione in quanto si tratta di normale usura. I motori diesel inizieranno a perdere potenza nel tempo, ma un calo improvviso non è normale. Sapere come è fondamentale la differenza tra un motore diesel difettoso e uno stanco.

La bassa potenza del motore può essere causata da:

  • Filtri collegati/limitati
  • Carburante cattivo o contaminato
  • Albero a camme difettoso
  • Iniettori difettosi
  • Bassa compressione
  • Turbocompressore difettoso
  • Pompa del carburante difettosa (non comune)

7. Consumo di olio eccessivo

È ampiamente accettato che i motori più vecchi e ad alto chilometraggio consumino un po' di olio. Tuttavia, il consumo di olio deve essere attentamente monitorato e se si verificano cambiamenti drastici, è necessario eseguire un'ispezione adeguata.

Il consumo di olio può essere causato da:

  • Età 
  • Aggiunta sollecitazione del motore (trasporto di carichi più pesanti)
  • Variazione della viscosità dell'olio
  • Fasce elastiche usurate o guaste 
  • Manutenzione differenziata (cambio olio) 
  • Guide valvole usurate 
  • Olio motore che brucia
  • Sigilli turbo guasti 

8. Guasto al motore 

Il guasto totale del motore è un segno evidente che il tuo motore diesel ha visto giorni migliori. Sebbene raro, si è verificato in cui in precedenza erano stati forniti pochi o nessun segnale di avvertimento. Imparare a leggere il tuo motore viene naturale se trascorri ore o addirittura giorni nel tuo camion.

L'interruzione/guasto del motore può essere causato da:

  • Cavitazione
  • Cuscinetti usurati o difettosi 
  • Surriscaldamento
  • Combustibile diesel difettoso o contaminato 
  • ECU o altri guasti elettrici 

Le ultime parole

Se lasciati troppo a lungo, i problemi minori possono diventare importanti nel giro di pochi giorni. Non trascurare il tuo motore. Senza di esso, il tuo camion diventa un enorme ornamento da giardino. DFI si impegna a fornirti tutte le informazioni necessarie per mantenere in funzione il tuo motore diesel molto più a lungo.

Hai problemi con il camion? Ti aiuteremo a rimetterti in viaggio in men che non si dica. Chiamaci al numero 1-855-212-3022 o inviaci un messaggio oggi. Il nostro personale certificato ASE è tra i migliori e più esperti del settore!