I moderni turbocompressori sono vere meraviglie dell'ingegneria. Possono funzionare fino a 280.000 giri/min, il tutto creando un'incredibile quantità di potenza e coppia! I motori diesel sono sempre stati noti per la loro potenza di traino e l'aggiunta di un turbo non fa che aumentare la loro reputazione.
I progettisti hanno impiegato innumerevoli ore e denaro per progettare i turbocompressori migliori e più affidabili in circolazione. La prova del tempo alla fine avrà un pedaggio e quando arriverà quel momento, DFI è pronta ad aiutarti a rimetterti in viaggio.
Questo post del blog è dedicato ad aiutarti a comprendere e diagnosticare alcuni dei motivi più comuni per cui i turbocompressori si guastano e cosa puoi fare per evitare che accada. Non importa se il tuo camion è nuovo o nuovo per te, non è mai un brutto momento per iniziare a pensare alla manutenzione del turbo.
Una corretta lubrificazione è fondamentale per tutte le parti in movimento, in particolare i turbocompressori. Sono sottoposti a continue pressioni estreme e, se non forniti di petrolio a sufficienza, potrebbero significare un disastro con la "D" maiuscola. Anche il minimo cambiamento potrebbe significare una fattura di riparazione pesante.
Di seguito abbiamo elencato alcuni dei problemi più comuni relativi a ciò che potrebbe causare un problema con una lubrificazione inadeguata!
Non tutto l'olio motore è uguale. Motori diversi, diesel o benzina, richiedono viscosità diverse. Usa sempre i consigli richiesti dal tuo produttore OEM per evitare possibili problemi in seguito.
L'olio motore viene fornito al turbo tramite un tubo. Nel tempo, se non controllati, i tubi possono otturarsi o piegarsi. Se ciò accade, il problema dovrebbe essere corretto immediatamente poiché i danni permanenti sono solo una questione di tempo.
Qualcosa di semplice come un calo di temperatura può causare gravi problemi al tuo turbo. Il freddo può ridurre il flusso di olio che arriva al turbocompressore e ai suoi componenti vitali a causa dell'aumento della viscosità. Assicurati di utilizzare l'olio con la giusta viscosità per il tuo clima.
I filtri dell'olio, proprio come l'olio stesso, dovrebbero essere sostituiti regolarmente. L'olio motore viene utilizzato sia per il raffreddamento che per la lubrificazione. Nel tempo, le proprietà lubrificanti si deterioreranno e non saranno in grado di svolgere correttamente il proprio lavoro. Cambia l'olio in tempo per evitare ulteriori complicazioni.
Controlla sempre il tuo olio, soprattutto se usi il tuo camion per lavoro. I veterani hanno questo inciso nelle loro menti e c'è una buona ragione dietro. Bassi livelli di olio motore possono far sì che il turbo non riceva una lubrificazione sufficiente e causarne il guasto prematuro.
La bassa pressione dell'olio può verificarsi a causa di diversi problemi. Il tuo motore diesel è progettato per funzionare entro determinati parametri e una bassa pressione dell'olio potrebbe influire sulle prestazioni complessive e sulla durata del tuo motore.
Una scarsa lubrificazione può ridurre significativamente la durata di un turbocompressore. Tieni presente che i motivi pubblicati sopra sono solo alcuni dei più comuni e non gli unici. Una corretta manutenzione ora può aiutare a ridurre il rischio di costose riparazioni in futuro.
Avere bassi livelli di olio è una cosa, ma l'olio contaminato è altrettanto negativo. Come accennato in precedenza, i turbocompressori funzionano con tolleranze entro migliaia di pollici. L'olio sporco o contaminato fa male quanto non averlo affatto.
Abbiamo indicato alcuni dei motivi più comuni per cui l'olio motore può essere contaminato. Ricorda, non sono gli unici motivi, ma piuttosto i più comuni.
Qualcosa di piccolo come un granello di sale può causare gravi problemi al motore e/o al turbocompressore. Ispezionare l'olio dopo ogni cambio e il filtro dopo ogni cambio può aiutare a determinare se sta succedendo qualcosa fuori dalla norma. In nessun caso può esserci metallo nell'olio. Un lavoro di vernice metallizzata è bello, ma vedere trucioli di metallo nell'olio non lo è.
La manutenzione regolare del motore è una delle cose migliori che i proprietari e le flotte possono fare per prolungare la vita dei loro veicoli. Il cambio dell'olio in tempo aiuterà a mantenere il turbocompressore e il resto del motore in ottime condizioni.
Acqua e olio non si mescolano. A livello molecolare, sono molto diversi ed entrambi svolgono un ruolo fondamentale nel mantenere un ottimo motore. Eventuali segni di acqua o liquido di raffreddamento nell'olio del motore dovrebbero sollevare una bandiera rossa.
Una sostanza simile al latte al cioccolato apparirà sull'astina di livello o sul tappo del bocchettone di riempimento dell'olio. Anche se può sembrare carino, dovrebbe destare preoccupazione. Il motore dovrebbe essere spento e il problema dovrebbe essere risolto immediatamente.
Sporcizia o detriti possono entrare nel sistema a causa di un'installazione scadente o "sciatta". La maggior parte dei meccanici si preoccuperà di assicurarsi che le parti che installano siano pulite e prive di sabbia o detriti. Tuttavia, gli errori si verificano e in questo caso possono essere piuttosto costosi.
Il carburante non dovrebbe mai essere presente nel basamento o nel turbo. Non solo aumenterà la pressione complessiva avendo troppo liquido, ma diluirà anche l'olio. Sebbene il carburante diesel abbia alcune qualità di lubrificazione, non è affatto buono come l'olio.
L'olio contaminato porta con sé una serie di problemi unici. Se noti o pensi che il tuo turbocompressore si stia consumando a causa dell'olio contaminato, la cosa migliore da fare è sostituirlo. Mentre ci sei, cambia l'olio e il filtro del carburante.
I moderni motori diesel hanno sistemi di turbocompressore che producono più potenza che mai. Sfortunatamente, ciò significa anche che sono più suscettibili ai problemi che mai. Eventuali suoni insoliti, perdita di potenza e/o vibrazioni devono essere ispezionati accuratamente per prevenire ulteriori problemi.
Noi di DFI siamo orgogliosi di essere uno dei principali leader nel settore dell'iniezione di carburante diesel. I nostri tecnici certificati ASE sono felici di rispondere a qualsiasi domanda sul turbocompressore e sul motore diesel in generale.
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