Se le tue arterie si intasano di sporcizia, come accade di tanto in tanto a noi umani, tu e il tuo medico vorreste intraprendere un'azione immediata e massiccia per risolvere la situazione.
Allo stesso modo, se la tua auto dovesse sviluppare molti depositi di petrolio, ti consigliamo di agire immediatamente. In entrambi i casi, il "cuore" dell'intera opera - il tuo vero cuore nel tuo corpo e il motore nella tua auto - rischierebbe di essere preso e subire danni a lungo termine.
Sappiamo che una dieta povera e poco esercizio fisico provocano depositi appiccicosi chiamati colesterolo per bloccare le nostre arterie. Ma qual è il colpevole dietro l'olio che intasa il nostro motore:l'olio non è uno dei buoni quando si tratta di salute del motore di un'auto?
Ebbene sì, lo è. Ma quando l'olio è sottoposto a una temperatura sufficientemente elevata, può solidificarsi e diventare cotto sulla superficie di qualsiasi cosa si trovi nelle vicinanze, come ad esempio uno stretto passaggio dell'olio motore o le stesse parti critiche del motore. Può anche perdere la sua viscosità e diventare una sostanza simile al catrame che rende la vita difficile al motore del tuo veicolo.
Quando una quantità sufficiente di questi depositi si raccoglie, la possibilità che il motore di un veicolo non funzioni o addirittura muoia, aumenta notevolmente. L'olio denso o solido può avere l'effetto opposto a quello dell'olio normale e pulito. Invece di pulire, lubrificare e raffreddare il motore, può inquinare, ostacolare e contribuire al surriscaldamento.
Questo articolo elenca cinque degli indizi più comuni che indicano che il tuo veicolo ospita giacimenti di petrolio. Notali troppo tardi e potresti dover affrontare un conto di riparazione elevato. Ma prendili abbastanza presto e potresti risparmiarti un motore e molti biglietti verdi, per non parlare della tranquillità.
ContenutiGiri la chiave e ricevi un faticoso chug-a-chug-chug dal motorino di avviamento. Alla fine, il motore gira e scatta, ma sai che non dovrebbe essere così difficile.
Quel sintomo potrebbe avvisarti di uno dei diversi problemi in agguato sotto il cofano. Una spiacevole possibilità è che una o più candele dell'auto si siano ricoperte di olio. Ciò può accadere se la guarnizione del coperchio della valvola o eventuali anelli di tenuta che sigillano la rampa di valvole dai fori delle candele perdono. Se lo è, anche l'olio che viene spruzzato all'interno del treno di valvole fuoriesce per sporcare le candele.
La soluzione non deve essere costosa:pulire le candele incrostate con una soluzione sgrassante e sostituire le guarnizioni del coperchio delle valvole, assicurandosi di serrare il coperchio solo alla pressione specificata dal produttore. Più stretto di così potresti creare di nuovo una perdita d'olio!
Le candele forniscono la funzione molto necessaria di accendere il carburante in una sequenza accuratamente coreografata. Se la scintilla si spegne anche solo per una frazione di secondo, quel cilindro non si accenderà correttamente. In una mancata accensione, la candela di un determinato cilindro non accende il carburante quando entra nella camera di combustione. Lo sentiresti come un sussulto improvviso del motore mentre è in funzione.
Per quanto riguarda l'olio, questo di solito si verifica perché uno strato di olio ha ricoperto la candela. Come notato in precedenza, il colpevole è spesso una guarnizione usurata come una guarnizione, un anello di tenuta o un O-ring. Controllare le candele e cercare una lucentezza oleosa o anche depositi morbidi su o vicino all'elettrodo e all'isolante di ciascuna candela. Anche se solo uno è sporco di olio, ti consigliamo di sostituire l'intero set.
Già che ci sei, controlla l'interno e l'esterno delle cuffie delle candele e pulisci anche loro da eventuali accumuli di olio, usando uno sgrassatore e un asciugamano privo di lanugine.
Tappi sporchiL'olio può sporcare le candele e causare scarse prestazioni per molte ragioni. Sebbene le guarnizioni dei coperchi delle valvole usurate siano il motivo più semplice per la riparazione, i piantagrane potrebbero anche essere:
[Fonte:Denso Australia]
Leggi di più>Quando i sensori di ossigeno vanno a male, non è un reality show televisivo, ma un evento della vita reale che non vorresti sperimentare presto. Questo perché il sensore di ossigeno, noto anche come O2 sensore, funge da canarino nella miniera di carbone per il tuo veicolo.
Quando il tuo motore brucia carburante come dovrebbe, senza che eventuali contaminanti si insinuino e diventino parte dei gas di scarico, l'O2 il sensore è soddisfatto come può essere. Ma quando anche troppe altre cose iniziano a bruciarsi, O2 il sensore ne rileva il vento (si fa per dire). Se la contaminazione è abbastanza grave, il sensore attiverà la spia del motore di controllo del veicolo.
L'O2 il sensore in genere si avvita nel sistema di scarico del veicolo, nel collettore di scarico o in un tubo a valle. Se è contaminato da olio (segno che l'olio fuoriesce dalla camera di combustione e viene bruciato), la punta del sensore presenterà depositi di colore marrone scuro.
I depositi di olio o qualsiasi altro deposito sulla punta del sensore sono cattive notizie perché possono causare una lettura "falsa magra". In altre parole, questa incrostazione della punta del sensore indica al computer del motore che la miscela di carburante è troppo magra e deve essere arricchita. Ciò, a sua volta, può causare problemi tra cui sovraccarichi (scoppi di potenza indesiderati), scarso risparmio di carburante e maggiori emissioni di monossido di carbonio.
Uno dei compiti principali dell'olio motore è trasferire il calore dal motore. Come fluido, l'olio scorre in tutto il motore e bagna le parti mobili in modo che non si sfreghino a vicenda per essere a contatto l'una con l'altra.
L'olio assorbe il calore da tutto quel ronzio, rotazione e fruscio che si verificano nel motore. Quando l'olio ricircola nella coppa dell'olio, si raffredda in modo che possa ripetere il circuito e rimuovere più calore. L'olio deve essere della giusta consistenza per farlo. Se è troppo sottile o se è denso e fangoso, sarà inadeguato per raffreddare adeguatamente il motore a lungo.
Un motore surriscaldato, indicato da un indicatore della temperatura del motore sul quadro strumenti, è un possibile segno che l'olio è diventato troppo denso e si sta incrostando o coking per mettere a rischio il motore.
Potresti anche essere in grado di osservarlo puntando una torcia nel foro di riempimento dell'olio del basamento del tuo veicolo. Se la situazione è davvero grave, potresti vedere una melma nera che ricopre la superficie interna.
CokeriaExxonMobil, il conglomerato energetico globale, offre alcune informazioni e consigli sui depositi di olio motore, incluso il fenomeno del calore elevato noto come coke:
"'Coca-Cola' è il residuo solido che rimane quando gli oli subiscono una grave degradazione ossidativa e termica a temperature estreme del motore. Maggiore è la temperatura, più duro, nero e fragile sarà il residuo.
I depositi non sono desiderabili, ma se si formano, vuoi che rimangano dove sono. Lo spargimento di cocaina può causare l'ostruzione dei filtri e dei passaggi dell'impianto dell'olio motore."
[Fonte:ExxonMobil]
Leggi di più>La fornitura di olio della tua auto dovrebbe essere un circuito chiuso:ne metti diversi litri e la stessa quantità viene costantemente filtrata e riciclata. Raramente, se mai, dovresti continuare ad aggiungere olio nuovo. Devi solo sostituirlo ogni tanto secondo le indicazioni dei produttori.
Quindi, se all'improvviso vedi la spia "controlla olio motore" o la spia della pressione dell'olio si accende, soprattutto durante la guida, potresti avere seri problemi. Anche se la quantità di olio va bene, la morchia potrebbe essersi depositata in un passaggio cruciale dell'olio, bloccando il flusso e la circolazione dell'olio in tutto il motore. Se l'olio fresco e viscoso non può circolare, il motore si fermerà rapidamente e probabilmente subirà gravi danni.
In questo caso, i depositi non sono solo piccoli fiocchi:possono congelarsi in spessi pezzi di materiale che non solo hanno un aspetto grossolano, ma hanno anche un effetto potenzialmente catastrofico sul motore del tuo veicolo (e anche sul tuo portafoglio).
Chiaramente, quando si tratta di giacimenti di petrolio, un grammo di prevenzione vale un chilo di cura.
Sebbene alcune marche e modelli siano più soggetti a depositi di olio rispetto ad altri, ci sono diverse cose che puoi fare per mantenere in salute il motore del tuo veicolo:
Per ulteriori informazioni sui giacimenti di petrolio e altri argomenti correlati, seguire i collegamenti nella pagina successiva.
Pubblicato originariamente:16 maggio 2011
