Conosciuto per essere un motore piuttosto robusto, il motore Ford 3.2 ha la sua parte di problemi. Dai richiami ai problemi con lo stallo, il motore 3.2 ha un bel po' di grattacapi sui documenti per i proprietari. Esaminiamone alcuni, offrendo alcune possibili soluzioni.
Per i proprietari di Ford che hanno veicoli prodotti con il motore diesel da 3,2 litri, potresti riscontrare uno stallo durante la guida della tua auto. Potrebbero esserci durante la guida a causa di trucioli e detriti metallici che si sono depositati nel sistema di alimentazione, creando una restrizione nell'alimentazione di carburante del veicolo. I concessionari Ford dovrebbero sostituire la pompa di iniezione del carburante e i componenti associati. Inoltre, i rivenditori dovrebbero anche lavare l'impianto di alimentazione e sostituire il filtro del carburante, gratuitamente. Nei veicoli dotati di un motore diesel da 3,2 litri, il sistema di alimentazione potrebbe subire un intasamento, causando l'arresto del motore mentre il proprietario del veicolo è alla guida. Anche i proprietari di veicoli potrebbero essere coinvolti in una collisione, a causa di questa circostanza.
Nel 2016, Ford ha emesso un richiamo e ha persino contattato i proprietari di veicoli per porre rimedio al problema. I veicoli interessati con questo problema includevano:
Dopo che Ford ha sviluppato il motore 3.2 a cinque cilindri , i produttori volevano incorporare più potenza rispetto al precedente motore a quattro colpi. Data la potenza desiderata, davanti a Ford c'erano due opzioni. C'era il motore a cinque cilindri così come il motore V6. Il motore V6 potrebbe essere un po' grande per un vano motore, mentre il modello a cinque popper era più economico per il produttore. Di conseguenza, Ford ha optato per il motore 3.2 a cinque pentole. Mentre quel motore 3.2 era un po' più robusto e più forte, è stato anche visto per avere più potenza di coppia, pur offrendo belle capacità di traino. Ma alcuni veri problemi al motore Ford Ranger 3.2 che hanno soffocato i conducenti. Diamo un'occhiata ad alcune e ad alcune soluzioni.
Il tubo di aspirazione del Ford Ranger ha una reputazione da rompere senza alcun tipo di avviso per i proprietari. Pertanto, potrebbe essere a tuo vantaggio ispezionare il tubo per rilevare eventuali strappi e crepe fini e sottili. Un modo per eseguire un'ispezione completa è consentire al motore di girare al minimo, quindi far scorrere la mano lungo il tubo di aspirazione e verificare la sensazione di aria che potrebbe fuoriuscire. Quindi, puoi spegnerlo e controllare e ascoltare eventuali rumori di "aspirazione" che potrebbero provenire dal tubo di aspirazione. Se senti quei rumori di risucchio, potresti avere una perdita. Prendi in considerazione la possibilità di sostituire il tubo con un tubo di metallo più resistente o anche un tubo in silicone resistente.
Alcuni dei sintomi di un tubo di aspirazione rotto includono:
Se ti stai avventurando con la tua Ford Ranger 3.2 e ritieni che il tuo tubo di aspirazione sia ok, allora puoi portare con te del nastro adesivo resistente al calore e fatto di silicone, come misura precauzionale. Potresti anche voler aggiungere anche delle fascette per tubi in acciaio.
Il problema della pompa dell'olio che non si adesca dopo un cambio dell'olio è un problema complesso. Anche se non ti sei consumato facendo molti cambi d'olio. Ma se stai effettuando un cambio dell'olio da solo, vuoi assicurarti di non superare i dieci minuti. Il motivo per cui non si desidera superare i dieci minuti è dovuto a una pompa dell'olio a pressione che Ford ha all'interno del 3.2 diesel Ranger - che non è in grado di adescare da sola e fornire olio dopo che tutto l'olio si è scaricato - dopo i dieci minuti.
È noto che il CPS o il sensore di posizione della manovella creano problemi ai proprietari di Ford Ranger. I problemi più comunemente noti riguardano le versioni precedenti dei Ford Rangers, con i motori 3.2. Il problema generale con il CPS è che il componente si allenta da solo, con il risultato che il sensore non riesce a ottenere una lettura vera e completa. Ford ha offerto un CPS rivisto che è montato in modo diverso rispetto ai precedenti componenti CPS. La nuova parte dell'auto CPS presenta anche una punta in gomma che viene espulsa all'avviamento, garantendo il raggiungimento della distanza corretta per una lettura fedele. L'errore del sensore di posizione della manovella potrebbe essere causato da un ingranaggio dentato sporco che si trova sul volano.
Sebbene il Ford Ranger sia noto per essere un autocarro compatto solido, robusto e completo, ci sono alcune lamentele molto praticabili che includono anche il motore 3.2. Il Ranger è tornato sulla scena in
1983, come concorrente sul mercato dei camioncini compatti. Il Ranger è stato anche la base per il SUV Ford Explorer. nel 1998, il Ranger ha visto una riprogettazione ed è stato successivamente interrotto nel 2011. Quindi, Ford ha rivisto il modello nel 2019, poiché Ford ha visto il potenziale di crescita del Ranger. Il Ford Ranger 2020, un pick-up di medie dimensioni, è disponibile in due configurazioni di cabina. La prima è una “SuperCab”, ovvero una cabina estesa con cabina doppia o letto da 6 piedi. Ci sono anche 2020 Rangers con letti di cinque piedi. Il modello 2020 è disponibile anche in tre livelli di allestimento che includono Lariat, XL e XLT.
Dai un'occhiata agli anni dei Ranger da cui potresti voler stare lontano.
Questo modello Ranger ha nove richiami e una serie di problemi di trasmissione.
Simile alla modalità 2001, anche questo Ranger ha problemi di trasmissione. Ci sono anche sette chiamate su questo modello.
Questo modello Ranger del 2001 ha otto richiami. Ci sono anche problemi al motore e alla trasmissione documentati.
Con sette richiami, questa Ford Ranger del 2005 è stata considerata più affidabile dei modelli precedenti. Ma uno svantaggio di questo modello, erano i problemi con l'efficienza del carburante, così come i problemi con il motore.
Nel 2006 Ford ha vissuto un anno difficile con questo modello. Sono stati emessi otto richiami. Inoltre, sono stati documentati problemi al motore e al sistema di alimentazione.
Nonostante la sua quota di problemi, il Ranger è visto come uno degli autocarri più affidabili. Alcuni anni sono straordinari rispetto al resto. Includono gli anni modello, 2003, 2007, 2009 e 2011. Quegli anni modello Ranger erano autocarri che erano molto considerati autocarri durevoli dagli esperti del settore dei camion. È importante notare che QUALSIASI anno Ranger può essere un anno ideale per te, se esegui la corretta e corretta manutenzione quando necessario.
A parte i suoi problemi al motore 3.2, il Ford Ranger ha altri problemi che sono stati ben documentati. Dai un'occhiata ad alcuni qui sotto!
I problemi di trasmissione sono prevalenti soprattutto nei Ranger che dispongono di trasmissioni automatiche. In effetti, il motore spesso sopravviverà alla trasmissione. I problemi di trasmissione di solito sorgono quando il proprietario del Ranger raggiunge il segno di 200.000 miglia.
Come con molti veicoli, la ruggine può essere un vero problema; il Ranger non fa eccezione. La ruggine può causare la rottura della fama del camion, riducendo drasticamente il valore del camion.
Molti modelli Ranger hanno storicamente avuto problemi con l'attivazione dell'airbag durante e dopo una collisione o un incidente. Una collisione è davvero lo scenario peggiore, ma tutti noi vogliamo un veicolo sicuro con un airbag che funzioni, anche nello scenario peggiore, giusto?
Entrambi i motori 4L e 3L V6 hanno la tendenza ad avere una minore economia di carburante. Come ben sai, questo può aggiungere molti dollari spesi per archiviare la tua Ford Ranger.
Una delle prime cose che vuoi cercare quando acquisti la tua Ford Ranger usata, è la ruggine. Controlla se il Ranger usato ha ruggine da qualche parte. La ruggine sul Ranger può causare problemi significativi negli anni a venire. Con il tuo Ranger e il suo telaio arrugginito, puoi guardare enormi fatture di riparazione. Quindi, vuoi prenderti il tuo tempo per controllare il ventre del tuo Ranger. Vedete danni da ruggine significativi o gravi? Quindi potresti voler stare alla larga da quel Ford Ranger usato.
In secondo luogo, vuoi portare il tuo Ranger usato desiderato da un meccanico rispettabile e certificato. Vuoi che il tuo meccanico ti avvisi di eventuali problemi. Chiedi al tuo meccanico di avviare il Ranger. Come suona? Quali "bandiere rosse" - se ce ne sono - ci sono sotto il cofano del Ranger? Ci sono tubi del carburante che perdono? Il tuo meccanico vede crepe o buchi nella scatola di trasferimento del Ranger? Dai un'occhiata agli alberi di trasmissione. Sono ammaccati? Mentre guardi il tuo Ranger usato, devi stare attento se il motore è caldo. Si desidera prestare attenzione nella visualizzazione di un Ranger che è già stato avviato, una volta arrivati a guardarlo. Vuoi essere sicuro che il tuo Ranger usato sia facile da avviare.
Non dimenticare di far ispezionare quel motore dal tuo meccanico. Cerca segni di trauma e problemi. Di certo non vuoi comprare un Ranger usato con problemi al motore.
