Per oltre quattro decenni, il Ford F-150 è stato uno dei camion più popolari d'America. Conosciuto per i suoi interni spaziosi e il design robusto, il Ford F-150 offre svago e ampi mezzi di trasporto. Molti modelli F-150 in genere offrono ai proprietari anni di affidabilità, con una manutenzione regolare e adeguata. Per quanto popolari continuino ad essere i camion Ford, ogni modello ha offerto la sua quota di problemi ai proprietari. Questo è vero per il Ford F-150. Dai problemi al motore 5.0 del 2018 , per problemi con le candele, l'F-150 ha visto la sua parte di discordia. Indipendentemente dal fatto che i problemi siano meccanici o estetici, è fondamentale comprendere questi problemi, garantendo la tua preparazione. Esaminiamo alcuni dei problemi più comuni con la Ford F-150.
Esaminiamo alcuni dei problemi più comuni con la Ford F-150 tra gli anni modello 2015 e 2017.
Sebbene sia un veicolo solido e noto per la sua sportività e durata, i modelli Ford F-150 prodotti tra il 2015 e il 2017 hanno effettivamente problemi che derivano da problemi interni, a componenti funzionali che si rompono. I problemi della Ford-150 del 2015 sono in gran parte incentrati su problemi con la trasmissione, che hanno portato i proprietari ad avere problemi a spostare i loro camion. Il camion Ford F-150 ha visto un'enorme richiesta di riparazione del motore, poiché numerosi problemi al motore F150 hanno afflitto i proprietari. I problemi di trasmissione con l'F-150 sono stati enormi con i camion della serie F. In effetti, Ford ha avuto così tanti problemi che nel 2017 Ford ha emesso un ampio richiamo per quanto riguarda l'indicatore di marcia del cambio corrotto.
La Ford F-Series ha avuto diversi problemi con i documenti con la funzione "MyFord Touch". Sebbene il suo intento sia quello di migliorare le scelte tecnologiche e le dotazioni che si trovano sulla console, la funzione è risultata piuttosto seccante e molto affidabile per un certo numero di proprietari di Ford F-150. Di conseguenza, molti proprietari hanno minacciato Ford con un'azione legale collettiva. I litiganti della causa hanno affermato che la funzione "MyFord Touch" era difettosa e la funzione avrebbe disabilitato molti importanti comandi del veicolo del Ford F-150. In un caso, un proprietario ha affermato che la funzione MyFord Touch "non era in grado di abilitare la telecamera posteriore e lo sbrinatore sugli F-150. Altri problemi con la funzione MyFord Touch” includevano il mancato controllo della temperatura all'interno, nonché il mancato controllo della navigazione.
Uno dei maggiori problemi che affliggeva la Ford F-150 2015-2017 F-Series era una maniglia della porta bloccata e un problema di chiusura. In effetti, è stato notato che una volta che le temperature hanno raggiunto il sottozero, il fermo non si è attivato
il chiavistello spesso non riesce a innestarsi con l'attaccante della porta. Di conseguenza, era molto probabile che la portiera del veicolo si aprisse, mentre era azionabile. La porta era anche nota per chiudere e persino bloccare il conducente all'interno dell'F-150! Il problema del manico congelato era così grande che divenne la base di una causa. Anche se la causa è stata archiviata in tribunale, ha portato Ford a richiamare oltre un milione di camion F-150, di cui è stata prodotta la maniglia, nel 2017. Successivamente, Ford ha rilasciato una dichiarazione in cui affermava che l'avrebbero fatto
estendere i camion con schermi d'acqua con i fermi, per risolvere il problema. I camion che facevano parte del richiamo sono stati prodotti negli stabilimenti Ford nel Kentucky, nel Michigan e nel Missouri.
Come se i problemi al motore della Ford 150 e le maniglie delle portiere bloccate non fossero abbastanza, la Ford F-150 2015-2017 ha visto la sua parte di problemi con il cambio. In effetti, un problema di trasmissione con la Ford F-150 del 2017 ha spinto al richiamo di 15.000 camion. Ford ha affrontato il problema, citando che il cambio a 10 marce situato nei suoi camion F-150 del 2017 aveva lo scopo di mantenere il camion nella stessa marcia, indipendentemente dalla posizione della leva del cambio. Nonostante ciò, la caratteristica è stata ricondotta a cambi di marcia che purtroppo si sono disimpegnati dalla trasmissione. Ciò ha comportato
Il camion sviluppa un'incapacità di cambiare tempestivamente e correttamente. Nel peggiore dei casi, la leva del cambio potrebbe leggere il camion come se fosse parcheggiato, mentre la trasmissione era ancora funzionante e in movimento.
ETB o corpi farfallati elettronici hanno un problema in corso con molti veicoli Ford. Con i moderni camion Ford Serie F, ETB, che è un sistema controllato dai dati, ha il compito di trasmettere informazioni sensoriali alla valvola a farfalla del camion, che a sua volta controlla la quantità di aria che viaggia attraverso il motore del veicolo. In vari Ford F-150 a volte appare una "modalità limp" che è un codice di errore. Ciò accade quando l'ETB termina le sue letture del camion e quindi perde slancio. Con un alto tasso di problemi di "modalità di emergenza" su un certo numero di autocarri modello della serie F di 13a generazione, i componenti di ricambio sono stati così richiesti, che spesso sono in arretrato. Di conseguenza, Ford ha incaricato i clienti di attendere vari periodi di tempo. Anche se l'ETB può riprendere il suo funzionamento, gli esperti avvertono che guidare un'auto in "modalità limp" potrebbe non essere l'ideale. Se si riscontra un ETB difettoso, è necessario sostituirlo al più presto. Se devi aspettare le parti, a causa di un ordine arretrato, guida un altro veicolo, fino a quando il problema dell'ETB non viene risolto dal tuo concessionario Ford.
I conducenti di molti recenti modelli Ford F-150 della serie F si sono lamentati del sistema di raffreddamento del sedile. In alcuni camion Ford F-150, il sedile si raffredderà per alcuni istanti, quindi il sistema di raffreddamento si guasterà. Altri utenti dell'F-150 hanno affermato che la funzione funzionerà sulla base del sedile, ma non sul retro del sedile. Rapporti aggiuntivi indicano che il tubo che offre il flusso d'aria al sedile può allentarsi molto.
Dai sistemi digitali ai problemi di funzionamento del motore, l'F-150 prodotto tra il 2009 e il 2014 ha visto la sua parte di problemi. Esaminiamone alcuni.
Molti conducenti di Ford F-150 del 2009-2014 si sono lamentati del fatto che i camion hanno set di guarnizioni della testate mal fabbricate. Ciò rende possibile la fuoriuscita di olio dal lato passeggero del camion.
Gli esperti di auto riferiscono che a causa delle perdite, l'F-150 potrebbe potenzialmente surriscaldarsi e riempirsi troppo. Questo problema potrebbe anche portare allo sgretolamento del rivestimento della guarnizione del camion. Le perdite diventano prima evidenti da un odore di olio bruciato. Inoltre, i proprietari della Ford F-150 hanno segnalato questo tipo di perdite, dopo aver guidato i loro camion F-150 fino a 160.000 miglia. Con una nuova guarnizione della testata costosa correzione, alcuni proprietari hanno risolto il problema con JB Weld Bond nell'area che perde.
Gli F-150 di generazione 12 hanno problemi al motore ben documentati. In effetti, è noto che il motore funziona in modo molto irregolare, poiché gira al minimo. In genere, il problema si traduce nell'incollaggio dei sensori di ricircolo dei gas di scarico. Quei sensori si attaccheranno, grazie a un enorme accumulo di carbonio. Gli esperti di Ford consigliano ai proprietari di F-150 di sostituire i sensori ogni 100.000 miglia. Quando l'F-150 accumula quelle 100.000 miglia, i sensori inizieranno a usurarsi e possono causare un motore sbilanciato. Anche il MAF o il sensore del flusso d'aria di massa si ostruiranno, causando un filo caldo molto sporco. Uno dei problemi più frequenti del motore F150 è il funzionamento irregolare al minimo. Se dovessi cambiare il sensore MAF, assicurati di utilizzare solo un detergente specifico per sensore MAF.
A causa di problemi di cambio del cambio, Ford ha emesso un avviso di richiamo con il cambio automatico nei camion F150 2009-2012. Molte trasmissioni di questi anni modello stavano scalando in seconda marcia, senza alcun preavviso. Qualsiasi guidatore sa che a qualsiasi velocità, specialmente in autostrada, potrebbe essere molto pericoloso.
La rottura delle candele e la corrosione del cofano in alluminio sono solo alcuni dei problemi con i camioncini Ford F-150 del 2004-2008. Esaminiamoli e altro ancora.
Con la sua quota di problemi con le candele, le difficoltà con le candele Ford 4.6, tra il 2004 e il 2008, sono state problematiche per molti camion F-150. In effetti, anche le candele erano fastidiose per Ford 5.4. Uno dei problemi più complessi delle candele per autocarri Ford è stato il problema delle candele che fuoriescono pur rimanendo intatte. Se si tenta di rimuovere le candele, è probabile che le punte si rompano, lasciando il resto delle candele alloggiate nel cilindro.
Durante gli anni 2000, Ford ha visto e letto molte lamentele sulla corrosione che si verificava negli autocarri Ford F-150 e in altri modelli Ford. Il problema era incentrato sui cofani dei camion Ford 2004-2007 F-150. La corrosione è stata documentata anche su alcune cinghie del carburante di alcuni camion F-150. Inoltre, l'edizione Heritage 2004F F-150, la corrosione delle cinghie del serbatoio del carburante ha spinto a ricordare quella particolare modalità. Il problema stava facendo cadere i serbatoi del camion. Ci sono state anche disconnessioni tra il privilegio del carburante e il serbatoio che sono state segnalate anche.
