Il Ford F-150 è un punto fermo per molti conducenti. In effetti, è uno dei veicoli più famosi sul mercato. Nonostante la sua popolarità, è stato afflitto da una serie di problemi, incluso il motore 5.4 che ha. Esaminiamo alcuni dei problemi persistenti e comuni con questo noto camioncino, nel corso degli anni. Ecco alcuni problemi comuni con il motore Ford F-150 e 5.4L del 2010.
Scopri alcuni dei problemi più comuni con la Ford F-150 del 2010, che includono l'accensione della spia del motore di controllo e altri problemi 5.4.
Molti proprietari di Ford-150 si sono lamentati della mancanza di calore nell'abitacolo. Un proprietario ha acceso il riscaldamento e ha ricevuto aria fredda. Il proprietario ha quindi impostato la temperatura su 90 e l'indicatore della temperatura ha consentito solo una piccola quantità di calore. Anche il proprietario della Ford-150 iniziò ad avere quei finestrini appannati. Quindi, il proprietario ha quindi acceso l'aria condizionata per sbarazzarsi della nebbia. Un altro si è lamentato del calore minimo, anche se il serbatoio dell'antigelo era pieno. Il proprietario ha inoltre affermato che il termostato funzionava bene e manteneva la pressione. Ma il proprietario ha sperimentato tubi che erano caldi e un manometro che si è spostato solo al centro.
Il proprietario di una Ford F-150 del 2010 inizia a riscontrare problemi con il camion dotato di un motore 5.4. Il proprietario ha dichiarato che il camion avrebbe funzionato in modo irregolare al minimo. Il proprietario ha anche affermato che sembrava che il motore stesse per "saltare" e "scuotere il camion".
Un proprietario di una Ford F-150 del 2010 ha riscontrato un problema in cui la spia del motore si accendeva a circa
4500 km o 2796,17 miglia. Il proprietario ha portato il camion dal concessionario e il concessionario si è preso il tempo per sostituire il sensore O2. Dopo che il proprietario si è allontanato dopo la riparazione, il proprietario ha notato che il misuratore del carburante ha smesso di funzionare. In effetti, aveva una lettura di vuoto, quando era rimasto ¼ di serbatoio. Quindi, il proprietario ha chiamato il concessionario Ford e la società Ford ha dichiarato che una volta sganciata la batteria per la manutenzione degli anelli O2, l'indicatore è stato ripristinato. Quindi, il proprietario ha portato il camion al distributore di benzina per fare il pieno. Il proprietario ha quindi dichiarato che il misuratore ha iniziato a funzionare. Ma dopo aver percorso qualche miglio in più, il motore ha iniziato a subire ulteriori guasti. Il proprietario ha dichiarato che il camion si ferma completamente, proprio nel mezzo di un ponte. Il proprietario ha quindi fatto trainare l'F-150 in un concessionario dopo un po' di frustrazione e, ancora una volta, il sensore O2 è stato sostituito.
Uno dei guasti più comuni del motore 5.4 è il guasto del boot della bobina . Questo componente dell'auto che copre la molla che viaggia dalla candela al polo di uscita della bobina. È noto che questi stivali a spirale si deteriorano con l'età. Inoltre, i punti deboli che si trovano nella gomma possono far saltare la scintilla nella candela anziché nella candela. I pozzi hanno anche la tendenza a riempirsi di refrigerante e olio, il che può influire sulle prestazioni della bobina. Spesso, la bobina di accensione può subire un guasto interno. Con il sintomo più comune che sono le mancate accensioni del cilindro, il driver dell'F-150 potrebbe avvertire un leggero scuotimento o sobbalzi. Anche il conducente potrebbe subire qualche contrazione. Per fortuna, gli stivali della bobina sono facili da sostituire. In genere, una concessionaria Ford impiegherà del tempo per diagnosticare i cilindri che non funzionano correttamente. La concessionaria sostituirà quindi la bobina e la spina per quei cilindri particolari.
Dati i problemi 5.4, dovresti stare attento guidando il tuo F-150 con questo motore in caso di mancata accensione di qualsiasi tipo. Molti conducenti di F-150 tendono a ignorare la mancata accensione e pensano che ci sia un problema con il problema della trasmissione. I concessionari Ford in genere vedono i camion F-150 passare molto tempo con una condizione di mancata accensione. Alla fine, l'F-150 inizierà a ritorcersi contro non riesce ad accelerare a oltre 30 miglia all'ora e persino a ritorcersi contro. In tal caso, potresti avere un convertitore catalitico danneggiato a causa di tutte le mancate accensioni. Con questo motore 5.4 e i suoi problemi, vuoi continuare a stare all'erta in caso di guasto al convertitore. I problemi con la guidabilità del tuo motore possono effettivamente uccidere i convertitori catalitici.
Forse una delle parti più spaventose del possesso di un F-150 con problemi al motore Triton da 5,4 litri, sono i problemi con la catena di distribuzione. Sono stati segnalati anche problemi con la fasatura variabile delle valvole. In genere, una volta che si sente in funzione un Triton da 5,4 litri a tre valvole, è possibile ascoltare il suono del motore e rilevare problemi. Anche con una leggera accelerazione, un pilota F-150 noterà problemi. Molti di questi problemi possono essere ricondotti alla bassa pressione dell'olio, causata dal guasto della pompa. Potrebbe anche mancare il monitoraggio sistematico degli intervalli di manutenzione. Tenditori e phaser possono anche guastarsi a causa della loro età. Con questo tipo di problema che peggiora progressivamente nel tempo, quel motore a caldo potrebbe perdere la sua capacità di mantenere la fasatura sistematica del motore, provocando così un funzionamento irregolare e suoni e sensazioni "simili a un tintinnio". Potresti sentire il tintinnio per un minuto, poi scompare. Ma il nocciolo della questione sta nella bassa pressione dell'olio una volta caldo.
Dai un'occhiata ad alcuni dei problemi più comuni segnalati con la Ford F-150 del 2010:
Mentre tutti i veicoli, incluso l'F-150 – hanno la loro parte di problemi, ce n'è uno alcuni anni modello F-150 che è abbastanza buono da acquistare. Esaminiamolo, così come altri buoni anni modello F-150.
Con 13 generazioni di F-150, la serie F di Ford offre un'ampia scelta per coloro che desiderano un camioncino usato. Allora, qual è l'anno migliore in assoluto per l'F-150? L'anno modello 2015. In effetti, il secondo anno della 13a generazione, così come altre generazioni, la Ford F-150 del 2015 ha un'ottima combinazione di tecnologia e durata. L'F-150 del 2015 è stato persino nominato "Miglior marchio di camion in assoluto" e ha persino vinto il "Best Buy Award" dall'iconico sito Web di automobili Kelley Blue Book . Il 2015 ha anche vinto il titolo di "Autocarro dell'anno 2015 di Motor Trend".
Dai un'occhiata ad alcuni ottimi consigli per l'acquisto di Ford F-150.
I camion della serie F sono un veicolo Ford iconico, da oltre 12 generazioni! Di tutti questi camion, vuoi prenderti il tempo per capire di cosa hai bisogno in un camion. Sei un "drogato di tecnologia" e ne hai bisogno? Oppure hai bisogno di una grande coppia e hai bisogno di una grande potenza di traino? Anche se l'F150 non è arrivato sul mercato fino al 1975, Ford produce i camion della serie F dagli anni '50. Subito dopo il debutto del potente e capace F150 negli anni '70, divenne velocemente il camion preferito d'America. Quindi, stai cercando un classico F-150? O stai cercando un F150 più modernizzato? Scopri cosa vuoi e assicurati che tutto sia incorporato nel tuo F-150 usato.
Proprio come vuoi pensare al chilometraggio di qualsiasi veicolo usato che acquisti, il tuo F150 usato non farà eccezione. Tieni presente che maggiore è il chilometraggio, più è probabile che si verifichino problemi. Quindi, prima dell'acquisto dell'F-150, chiedi a un meccanico certificato ed esperto di dare "una volta" all'F150 desiderato. Il tuo budget ti consentirà di ottenere un ottimo camion usato con poche miglia? Consideralo mentre acquisti l'F-150. Ci sono molti nuovi veicoli F150 che hanno meno di 60.000 miglia. Certo, tutti i veicoli richiedono manutenzione e molti veicoli avranno bisogno di riparazioni importanti prima che un proprietario decida di ritirarlo. Ma vuoi ridurre al minimo le tue riparazioni e manutenzioni importanti con l'acquisto del tuo camion F150 usato.
Dal momento che i camion F-150 sono molto comuni e durevoli, molti proprietari di F-150 hanno iniziato a modificare qualsiasi cosa e qualsiasi cosa. Dalle sospensioni al motore, i proprietari di camion F150 danno il loro "tocco personale" a questi iconici camion. Come shopper per camion F150 usato, vuoi comunque stare lontano da quei camion che vengono modificati. Certo, un camion F150 modificato è fantastico, se quelle modifiche sono state eseguite correttamente e correttamente. Ma come saprai veramente come è stato modificato il camion? I camion F-150 sono stati progettati per funzionare con parti specifiche e determinate con cui sono stati prodotti. Quindi, mentre acquisti la tua F150 usata, presta attenzione alle modifiche e chiedi cosa è stato fatto. Sono state apportate modifiche alla carrozzeria e al telaio del camion? Quindi, è il momento di guardare un altro F-150.
