Non è un segreto. Nel corso degli anni, Ford ha avuto un grande successo nel mondo automobilistico ed è conosciuta come un trendsetter quando si tratta della sua linea di SUV e pick-up rivoluzionari. Da un lato, il marchio si è guadagnato la reputazione di essere costruito duro. Dopo tutto l'F-150, siamo tra le prime grandi macchine cattive a mettersi in viaggio che erano più che in grado di navigare su terreni difficili. D'altra parte, quando si tratta di durata e affidabilità, Ford è nota per la produzione di veicoli che non resistono alla prova del tempo.
Nel 2019, i veicoli all'ingrosso di Ford sono scesi al minimo storico per il terzo anno consecutivo. L'anno scorso, le consegne all'ingrosso di Ford sono scese a quattro milioni di unità, con una diminuzione del 30% rispetto all'anno di punta del 2016. La trasmissione Ford e i problemi elettrici hanno allontanato i consumatori dal marchio.
Ecco alcuni dei principali problemi che Ford sta affrontando con la sua recente linea di veicoli:
È sempre un problema di trasmissione quando si tratta di Ford. La Ford F-150, F-2setter F-253 ha indicatori di cambio marcia difettosi che non si accendono quando il conducente cambia marcia. Ciò può rendere difficile determinare in quale marcia si trova la trasmissione. Centinaia di proprietari di questi camion hanno presentato reclami su questo problema. Alcuni meccanici consigliano di accendere e spegnere l'indicatore o spegnere il display dell'indicatore e riaccenderlo. Questo hack ha avuto successo per alcune persone ma non ha funzionato per altri.
Diversi proprietari di F-150 hanno riferito che il loro camion ha difficoltà a cambiare marcia. In effetti, i conducenti tendono a sperimentare bruschi cambi di marcia tra la quarta e la quinta marcia. Quando si passa dalla decima alla nona marcia si verificano forti scalate. Secondo alcuni concessionari Ford che ripristinano la Ford, la trasmissione dovrebbe eliminare i cambi di marcia, le vibrazioni e gli strappi quando si cambia marcia.
Ci sono state diverse lamentele riguardo alla Ford Explorer 2020. I consumatori hanno riscontrato problemi con la trasmissione che passa automaticamente dalla seconda alla terza marcia. Per la maggior parte dei proprietari, ciò è accaduto in pochi mesi dalla proprietà con meno di 2000 miglia sul contachilometri.
Sfortunatamente, molti dei recenti modelli Ford non sono estranei ai problemi al motore. Uno dei problemi più allarmanti che i consumatori hanno riscontrato sono le perdite persistenti della guarnizione della testata. Diversi conducenti sul forum ufficiale Ford hanno riferito che la guarnizione della testata del passeggero posteriore del loro veicolo ha perso con meno di diecimila miglia sul loro camion. C'era abbastanza liquido che fuoriusciva da gocciolare sullo scarico e sul vialetto del proprietario.
Le perdite dalla guarnizione della testata sono gravi e possono causare problemi al motore del veicolo. I segni comuni di una perdita dalla guarnizione della testata includono:
La riparazione di una perdita dalla guarnizione della testata nel Ford Explorer 2020-2021 può costare fino a $ 2.000.
I modelli Ford Fiesta prodotti nel 2011-2016 e i modelli Ford Focus dal 2012 al 2016 erano dotati di trasmissioni powershift a doppia frizione difettose che semplicemente non funzionavano bene. Una trasmissione powershift a doppia frizione è una trasmissione manuale controllata da un computer elettronico che preseleziona la marcia successiva per il guidatore in modo che l'auto non perda il controllo quando si passa da una marcia all'altra.
Questa problematica trasmissione powershift è stata implementata nei veicoli Ford poco più di dieci anni fa. Nel primo anno, Ford è stata costretta a rilasciare oltre 20 bollettini di servizio per affrontare i problemi che i clienti stavano riscontrando con la trasmissione.
Nel 2012, Ford ha modificato questa trasmissione dopo che la casa automobilistica ha ricevuto valutazioni basse da Consumer Report e JD Power. Tuttavia, i clienti non hanno visto alcun miglioramento nella trasmissione modificata che ha scatenato una serie di azioni legali per quanto riguarda la trasmissione difettosa. Ford ha apportato importanti miglioramenti alla trasmissione powershift nei modelli prodotti dopo il 2017.
Milioni di proprietari di Ford hanno riscontrato problemi con questo cambio avanzato. I veicoli dotati di questa trasmissione hanno sperimentato condizioni difettose come strappi, contraccolpi, ritardi nell'accelerazione e cambiate estremamente dure. Questa trasmissione difettosa ha fatto notizia quando è stata intentata una causa collettiva contro Ford. Più di due milioni di persone che possedevano o noleggiavano una Ford Fiesta o Ford Focus con questa trasmissione riceveranno un rimborso per i loro problemi.
Il modulo di controllo della trasmissione raccoglie i dati e, soprattutto, elabora i segnali all'interno della trasmissione. Numerosi proprietari di Ford hanno riscontrato problemi con il modulo di controllo della trasmissione del loro veicolo che ha causato il cambio di marcia senza preavviso, l'aumento di velocità in un dato momento e l'impossibilità di passare dalla folle.
Nonostante gli innumerevoli aggiornamenti software di Ford che avrebbero dovuto risolvere questo problema, i proprietari continuano a riscontrare problemi con il modulo di controllo della trasmissione. Alcuni proprietari sono alla terza e quarta trasmissione dopo solo il veicolo per meno di cinque anni. La sostituzione del modulo di controllo della trasmissione è stata vantaggiosa per alcuni proprietari.
Alcuni camion Ford che utilizzano un cambio automatico a quattro velocità hanno riferito di aver subito una perdita intermittente o continua dell'overdrive della 4a marcia. Di solito inizia come un problema occasionale che tende a verificarsi quando fuori fa freddo, ma progredisce rapidamente in un problema costante. Invece di inserire la quarta marcia, la marcia passerà in folle.
La perdita della 4a marcia può essere contribuito a un anello di tenuta usurato o a un guasto all'interno del servo overdrive. Il servo overdrive perde la capacità di produrre una pressione sufficiente. A poco a poco il problema del cambio diventerà più frequente.
Quando si accelera velocemente in alcuni modelli Ford, il cambio automatico tende a produrre sensazioni di slittamento durante l'accelerazione. Questo di solito è accompagnato da un forte rumore proveniente dalla trasmissione. Questo porta anche a problemi di scalata. È un grave problema di sicurezza.
Lo stallo e lo strappo regolari sono un problema comune per i proprietari dell'esperienza Ford Focus. Potresti notare che la trasmissione esita prima di decollare improvvisamente. Lo stallo potrebbe verificarsi anche quando si tenta di cambiare marcia. Lo stallo e lo scatto sono un sintomo di moduli di controllo del gruppo propulsore difettosi e del segnale errato inviato all'unità di controllo della trasmissione. L'unità di controllo della trasmissione e l'unità di controllo del motore sono i cervelli del moderno veicolo Ford.
Richiami di trasmissione Ford
Richiamo:cambio automatico a 10 velocità 2020
Ford Motor Company ha emesso un massiccio richiamo di sicurezza su oltre 50.000 veicoli. Questo richiamo si applica a Ford Ranger 2020, Ford F-150, Expedition e tutti i modelli con cambio automatico a 10 velocità.
Nel richiamo più recente per il cambio automatico a 10 velocità, la clip che fissa il cavo del cambio alla trasmissione potrebbe non essere stata posizionata correttamente. Ciò potrebbe eventualmente causare lo slittamento della trasmissione in una marcia diversa rispetto a quella selezionata dal conducente. Se ciò accade, il guidatore potrebbe mettere il cambio in posizione di parcheggio, rimuovere la chiave dall'accensione e la trasmissione non sarà in posizione di parcheggio. Questo è molto pericoloso perché l'auto potrebbe muoversi
Richiamo:elementi di fissaggio della gamma
Questo richiamo copre oltre 270.000 veicoli che includono la Ford Fusion 2013-2016 e tutti i veicoli dotati del motore a gas da 2,5 litri. Questi veicoli sono stati prodotti nello stabilimento di assemblaggio di Hermosillo e nello stabilimento di assemblaggio di Flat Rock tra il 2012 e il 2016.
Questi veicoli hanno una boccola difettosa. Le boccole sono progettate per ammortizzare e ridurre le vibrazioni indesiderate. Sui veicoli richiamati la boccola si degrada prematuramente e alla fine può staccarsi dalla trasmissione. Se ciò accade, la trasmissione non sarà nella marcia selezionata. Ford ha ricevuto tre reclami per questo difetto che causa danni alla proprietà.
In genere, le candele possono durare per circa 100.000-120.000 miglia. Le Ford prodotte prima del 2004 hanno numerosi problemi con le candele. Ciò ha portato allo sviluppo di uno speciale kit aftermarket che avrebbe consentito ai proprietari di auto di risolvere e riparare autonomamente i problemi delle candele.
Quando il phaser dell'albero a camme si guasta, annulla completamente la fasatura del motore. Può danneggiare il motore al punto in cui il motore non si avvia o addirittura si riscalda. Il phaser dell'albero a camme è un pignone regolabile che utilizza la pressione dell'olio motore per aiutare la valvola di fasatura. Quando l'albero a camme è in condizioni di lavoro, il guidatore può godere di un'esperienza di guida fluida ed è anche in grado di fornire una maggiore potenza.
Solo i veicoli Ford con motore EcoBoost hanno un problema di iniezione del carburante. I problemi del motore EcoBoost sono il risultato della progettazione del carbonio sulle valvole del motore. Ciò evita che il carburante venga bruciato dal motore, che può finire per danneggiarlo.
Quando Ford ha appreso di questo problema, ha modificato il design del layout del motore per il motore EcoBoost 2018.
I tubi sono componenti fondamentali di un veicolo. Sono responsabili del trasporto di fluidi e gas da un lato all'altro dell'auto. I tubi trasportano fluidi importanti come refrigerante, ossigeno e carburante. Nella maggior parte dei modelli Ford i tubi flessibili sono fissati al telaio e corrono fino a ciascuna pinza del freno. I modelli Ford Edge 2015-2018 hanno tubi del freno anteriore difettosi che hanno indotto Ford a emettere un richiamo la scorsa estate.
Sulla scia delle recenti azioni legali collettive sul cambio automatico a 10 marce difettoso, la casa automobilistica ha deciso di estendere la garanzia del cambio. Questa garanzia aggiornata ed estesa si applica a Ford Focus e Ford Fiesta. La garanzia copre oltre mezzo milione di auto sia negli Stati Uniti che in Canada.
I modelli prodotti dal 2014 al 2016 saranno coperti da garanzia. La garanzia copre la frizione per altri sette anni o 100.000 miglia a seconda dell'evento che si verifica prima. Anche il modulo di controllo della trasmissione è incluso in questa garanzia. Quando si tratta di TCM, i proprietari saranno coperti per altri dieci anni o 150.000 miglia. In questa garanzia, Ford incoraggia i clienti ad aggiornare il software della loro trasmissione.
I rimborsi sarebbero stati effettuati ai clienti che hanno pagato di tasca propria per le nuove installazioni di trasmissione e frizione. Per un periodo limitato, Ford offre anche ai proprietari dei vecchi modelli Ford Focus e Fiesta la possibilità di ottenere una nuova trasmissione.
Ford è un marchio automobilistico affidabile? Mentre il veicolo Ford medio su strada oggi ha una durata di 15 anni o più con oltre 200.000 miglia, gli esperti continuano a mettere Ford in fondo alla lista quando si tratta di affidabilità. Questo marchio americano è noto per la progettazione e la produzione di alcuni veicoli iconici come la serie Ford F.
Sebbene Ford sia un trendsetter di per sé, i sondaggi sui consumatori hanno rivelato che non sono esattamente i preferiti dai fan. Da piccoli misteriosi problemi elettrici, componenti del motore difettosi e trasmissioni catastrofiche, le Ford sono note per avere un'abbondanza di problemi meccanici.
Nell'ultimo anno, Ford ha emesso oltre tre importanti richiami in cui sono stati colpiti milioni di anni. Questi richiami dimostrano il punto che le Ford sono il veicolo meno affidabile sul mercato. Milioni di proprietari hanno riferito di aver riscontrato seri problemi con le loro auto Ford che avevano meno di diecimila miglia sul contachilometri.
Sappiamo tutti che i problemi di trasmissione possono essere costosi da riparare. Il costo medio di sostituzione di una trasmissione è di circa $ 1.000- $ 5000. I costi di riparazione della trasmissione Ford possono variare a seconda di vari fattori, ad esempio se è necessaria semplicemente la sostituzione di un solenoide o se è necessaria una nuova trasmissione.
I problemi di trasmissione Ford sono costosi da risolvere a causa del lavoro. Ci sono diverse ore di lavoro coinvolte nell'ispezione e nello smontaggio della trasmissione.
Quando si tratta di riparare la trasmissione della tua Ford, potresti pensare che non valga la pena. Dopotutto, le Ford sono molto inaffidabili e tendono a rompersi molto. Alcuni proprietari decidono di acquistare un'auto nuova piuttosto che riparare la trasmissione.
Cosa puoi fare con la tua vecchia Ford che ha problemi di trasmissione? Gli acquirenti di auto in contanti acquistano veicoli in tutte le condizioni.
