Sfortunatamente, non è raro che i proprietari di auto entrino nelle officine di riparazione con gravi perdite intorno all'area della guarnizione anteriore della loro trasmissione. Il fluido fuoriesce così velocemente che penseresti che la guarnizione anteriore sia saltata fuori.
Quindi, una volta che l'auto si è sistemata e si è raffreddata, la perdita scompare... finché non si riscalda di nuovo.
Credi che il problema sia causato dal liquido di raffreddamento del motore basso nel radiatore? È vero. Ecco cosa succede:
Durante la guida normale, la trasmissione si surriscalda proprio come il motore. Per raffreddare la trasmissione, il fluido viene convogliato attraverso un radiatore che si trova all'interno del radiatore.
Quando il sistema di raffreddamento del motore funziona correttamente, il liquido di raffreddamento del motore passa sul radiatore della trasmissione nel radiatore. Ciò consente al calore della trasmissione di trasferirsi al liquido di raffreddamento e quindi di essere portato via all'aria esterna.
Ma se il livello del liquido di raffreddamento del motore è basso, il liquido di raffreddamento non immergerà correttamente il radiatore della trasmissione. Quindi il dispositivo di raffreddamento non rilascerà il calore necessario per raffreddare la trasmissione.
Il calore continua ad aumentare nella trasmissione, provocando l'espansione delle parti e la formazione di pressioni. Alla fine, la pressione spinge l'olio oltre il sigillo anteriore in espansione, causando una perdita che renderebbe orgogliose le Cascate del Niagara. Quindi, una volta che l'unità si è raffreddata, la perdita si sigilla... fino al successivo riscaldamento dell'auto.
La soluzione? Aggiungi liquido di raffreddamento al radiatore. Questo risolve il problema... almeno, a breve termine. Ovviamente potresti avere ancora qualche tipo di perdita nel sistema di raffreddamento. Dovresti farlo controllare e riparare, per proteggere sia il motore che la trasmissione.
Un'altra istanza dell'interconnessione tra motore e trasmissione.
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