La Ford F150 è uno dei veicoli più popolari in America. In effetti, la F 150 è un classico americano dalla metà degli anni '70. Quindi, quali sono alcuni dei problemi al motore Ford F150 5.0? Abbiamo i dettagli, incluso ciò che ha portato a una causa!
Sebbene il Ford F150 sia uno dei camion più amati in circolazione in questi giorni, ci sono alcuni seri problemi con il motore 5.0. Insieme ai problemi di consumo di petrolio della Ford F-150, è stata intentata un'azione legale collettiva, inclusi i camion F10 dotati di motori da cinque litri. Secondo i rapporti, specifici camion F150 prodotti tra il 2018 e il 2020 F-150 avrebbero difetti multipli e gravi, che causano un consumo eccessivo di olio. Molti proprietari di F150 del 2011 affermano anche che i loro camion Ford F1-50 stanno usando troppo olio. Con questi problemi di consumo di olio, i motori alla fine si arrestano e si guastano senza preavviso, durante la guida a varie velocità. La causa sostiene che Ford ha cercato di nascondere questo problema ai proprietari di F150.
Inoltre, i proprietari di camion F-150 affermano anche di essere bloccati con camion che non hanno assolutamente alcun valore di rivendita, a causa del presunto problema del consumo eccessivo di olio. Secondo quanto riferito, nella causa collettiva, Ford si sta rifiutando di fornire una riparazione adeguata e completa dei camion F-150 che hanno il motore 5.0. La causa sostiene anche che Ford continua a ignorare le richieste dei proprietari di F-150, fino a quando non saranno necessari importanti lavori sul motore:una ricostruzione del motore d-per esempio. I proprietari di camion F-150 affermano anche che Ford si rifiuta di pagare le riparazioni ai camion o offre riparazioni gratuite ai motori.
Il motore da 5,0 litri, noto anche come motore "Coyote", ha una capacità dell'olio di 8,8 litri. Questo include l'olio che si trova all'interno del filtro dell'olio. Ogni camion F-150 equipaggiato con il motore Coyote 5.0 è inoltre dotato di un monitoraggio intelligente della durata dell'olio. Questo sistema aiuta a determinare quando l'olio deve essere cambiato, in base all'F-150 e al modo in cui viene utilizzato quel camion.
Secondo la class action che è stata intentata, l'indicatore di cambio dell'olio sui camion F-150 potrebbe illuminarsi con solo 3.000 miglia sul camion. Denunciato anche nella class action per consumo eccessivo di olio, i motori F150 5.0 presentano problemi che vanno oltre l'eccessivo consumo di olio. La causa afferma che i motori 5.0 presentano numerosi difetti, alcuni dei quali consentono all'olio di entrare nelle camere di combustione dove viene bruciato, durante ogni ciclo di combustione. Di conseguenza, la quantità di olio nel motore è ridotta. Non solo c'è una diminuzione dell'efficienza del carburante, ma i depositi di carbonio iniziano a formarsi all'interno dei motori F-150, danneggiando così sia i componenti delle emissioni che le accensioni.
Non solo il consumo eccessivo di olio è un grosso problema con il motore Coyote 5.0, ma sono stati riscontrati anche difetti nei gruppi delle fasce elastiche e nei pistoni. Ciò ha portato a una quantità insufficiente di tensione dell'anello del pistone, con conseguente spostamento dell'olio motore nelle camere di combustione.
I querelanti nella causa affermano che l'olio motore non è adeguatamente separato dal ciclo di combustione del camion come dovrebbe essere. L'olio invece brucia e viene inoltre consumato durante il ciclo di combustione. C'è anche un problema con la presunta pressione del basamento, poiché i gas del ciclo di combustione sono in grado di raggiungere i basamenti. Non solo ci sono questi problemi con il motore Ford F150 5.0 del 2011, ma anche altri anni modello con il motore 5.0 sono a rischio di problemi. Con questi presunti problemi, i proprietari affermano che i problemi di olio eccessivi sono dovuti a PCV inadeguato o sistemi di ventilazione dell'albero motore positivi che non riducono la pressione nei carter. I gas sono in grado di fuoriuscire dalla camera di combustione e oltrepassare il pistone e gli anelli dell'olio, arrivando infine ai carter.
I proprietari di camion Ford F150 del 2011 che hanno veicoli con motori 5.0 non si tirano indietro quando si tratta di esprimere la loro rabbia per il motore 5.0. Dai un'occhiata ad alcuni resoconti dei problemi di seguito!
Questo proprietario del motore Ford F150 5.0 afferma che il suo camion è troppo "giovane" per avere i problemi che ha. Il proprietario ha dichiarato che il suo camion ha 92.000 miglia su di esso, oltre a una bassa compressione nel cilindro cinque. Sebbene il proprietario abbia affermato di ritenere che si tratti di un problema interno, il proprietario è anche pronto a sottolineare di aver posseduto due camion F150 che avevano bisogno di un nuovo motore o di una nuova testata.
Il proprietario di questo F150 con un motore 5.0 ha portato il camion al suo concessionario Ford locale. Secondo quanto riferito, la concessionaria ha detto al proprietario che il suono di bussare sentito era normale. Il proprietario ha poi continuato a guidare l'auto, ma poi ha riportato il camion in concessionaria. Quella volta, Ford avrebbe tenuto il camion del proprietario per cinque mesi. I meccanici Ford hanno detto al proprietario che il motore era difettoso, mentre il primo motore rigenerato per l'F150 suonava in modo approssimativo. Il secondo motore rigenerato che è stato posizionato nel camion stava bussando, così ha dichiarato il proprietario dell'F150. Dopo l'installazione dei motori, la concessionaria Ford non era sicura dei passi successivi da compiere. Il proprietario dell'F150 ha dovuto aspettare che la Ford portasse un ingegnere a dare un'occhiata al camion. Il proprietario ha fatto notare di avere una garanzia estesa sul camion. Dopo diversi tentativi di contattare il servizio clienti Ford, il proprietario ha dichiarato che sfortunatamente stava ricevendo il "run-around". Il proprietario ha promesso di non acquistare mai più un altro veicolo Ford, dopo i problemi con il motore 5.0 della F150.
Che tu abbia un motore 5.0 o un altro tipo di motore, quel motore ha bisogno di olio per rimanere lubrificato. Poiché il motore di un veicolo ha diverse parti mobili che sono estremamente calde, una lubrificazione sufficiente è un MUST. Se quelle parti mobili del motore non sono adeguatamente e completamente lubrificate, le cose possono andare male, VELOCEMENTE. Per diversi proprietari di Ford F-150, affermano che un consumo eccessivo di olio sta portando a motori in stallo e guasti al motore che non vengono avvisati. Immagina di guidare lungo un'autostrada a 65 miglia orarie e il tuo motore si blocca! È una circostanza pericolosa per te come pilota della F150 e per i piloti intorno a te!
La causa per consumo eccessivo di olio è stratificata con diversi bollettini di servizio di Ford. Nel marzo del 2019, un bollettino di servizio Ford affermava che i proprietari di autocarri F150 potevano ricevere la sostituzione del filtro dell'olio e della valvola PCV. Ai proprietari di camion F150 è stato anche chiesto di controllare il consumo di olio e olio del loro F-150 ogni 200 miglia, nel tentativo di monitorare i livelli dell'olio. Ford ha quindi chiesto ai proprietari di camion F150 di tornare dopo 3.000 miglia per una valutazione e un'ispezione. Se Ford ha visto che il problema persiste, la concessionaria Ford doveva sostituire il blocco lungo del motore, un lavoro che avrebbe richiesto circa 12 ore per essere completato. Successivamente, Ford ha rilasciato un bollettino aggiuntivo che diceva ai tecnici di smettere di sostituire i motori e di aggiungere semplicemente più olio ai camion F150.
Oltre ai problemi del motore 5.0, la Ford F-150 sperimenterà anche una perdita dalla guarnizione della testata. Ciò accade quando l'olio motore si accumula e si raccoglie nel sistema di scarico del camion. Uno dei maggiori indicatori di una perdita dalla guarnizione della testata è l'odore di olio bruciato. Potrai sentirne l'odore provenire dal tuo motore. Per fortuna, se si verifica una perdita dalla guarnizione della testata , non dovrai spendere molti soldi per ripararlo. Una guarnizione della testata che perde è uno dei problemi più risolvibili con l'F150. Ma di certo non vuoi continuare a guidare la tua auto con una guarnizione della testata che perde, poiché il problema può trasformarsi in un problema più grande e più costoso.
Oltre all'eccessivo consumo di olio, il motore 5.0 Coyote ha la sua parte di problemi . Alcuni di questi problemi includono:
Il guasto della bobina di accensione è una condizione che può portare a un motore Coyote 5.0 non corretto e sbilanciato, con conseguente illuminazione della spia "motore di controllo" dal cruscotto. Quando si verifica questo, è il momento di portare la tua auto da un meccanico di fiducia o tornare alla concessionaria Ford.
La rottura e l'usura delle candele della tua F150 si verificheranno quando vengono rimosse dal cilindro dopo essere state bloccate. Se decidi di guidare il tuo camion senza candele forti e robuste, potresti riscontrare problemi di accensione del motore e una serie di altri problemi. C'è una grande possibilità che anche tu sperimenterai una mancanza di potenza di accelerazione. Altri problemi includono la riduzione dell'efficienza del carburante e persino la difficoltà di avviare il tuo camion F150.
