La Porsche Taycan Turbo viene fornita con il pacchetto Performance Battery Plus, il che significa che c'è un'unica scelta di batteria e gruppo propulsore. Altri modelli Taycan possono scegliere tra una batteria più piccola e/o livelli di potenza variabili. Porsche offre la ricarica CC fino a 270 kW, con un caricatore di bordo CA da 11 kW di serie.
Sono disponibili tre configurazioni:
L'autonomia ufficiale WLTP della Porsche Taycan Turbo è di 272 miglia a pagamento, sebbene la gamma Taycan abbia a disposizione autonomia più lunga e più breve.
In condizioni reali, la Porsche Taycan Turbo ha percorso solo circa 230 miglia con una carica, un chilometraggio ancora significativo, anche se in condizioni fredde e sfruttando al massimo il potenziale delle prestazioni.
Prendendo un po' più di calma o attenendosi a una maggiore quantità di guida urbana, l'autonomia aumenta a circa 250 miglia con una carica.
Porsche non si concentra sulla guida a un solo pedale, preferendo invece mantenere quanto più possibile la sensazione delle auto sportive "tradizionali". L'efficienza di rigenerazione è buona, ma richiede l'uso del pedale del freno a qualcosa di diverso dalla forza del freno motore convenzionale.
Un vero punto di forza della Taycan sono le sue capacità di ricarica. La ricarica CCS CC è possibile fino a 270 kW e quella CA sul Tipo 2 fino a 11 kW, il che significa che anche con una batteria di grandi dimensioni, i tempi di ricarica possono essere ridotti al minimo. In un punto ultrarapido, una carica all'80% può richiedere circa 20 minuti.
Per Porsche realizzare un veicolo elettrico, la sfida era farla guidare come dovrebbe fare una Porsche:precisa, agile , e veloce. Con la Taycan, l'hanno raggiunto comodamente, poiché ogni centimetro è una Porsche. La potenza in questo modello Turbo arriva a 460 kW, il che è buono per un tempo da 0 a 100 km/h di soli 3,2 secondi. Quindi è sicuramente veloce. Lo si sente anche su strada, ma le prestazioni offerte sono accessibili, non spaventose. È raffinato in autostrada o in città, ma è un sogno lungo le strade di campagna.
Nonostante sia una grande berlina, la Taycan non è molto spaziosa all'interno, anche se è tutt'altro che stretta. Un bagagliaio ragionevole, spazio per quattro adulti all'interno e una piccola area di carico anteriore rendono una macchina pratica, piuttosto che molto spaziosa. Considerando le linee eleganti e la confezione per una batteria di grandi dimensioni, questa non dovrebbe essere una grande sorpresa. Il design è vicino al concetto di Mission E, straordinariamente vicino, ed è un pezzo di stile elegante e pulito. Distinta dal resto della formazione, ma pur sempre chiaramente una Porsche, è un ottimo pezzo di design. All'interno, i comandi sono più digitali rispetto ad altri modelli Porsche, ma fanno ancora molto parte dello stile della casa del marchio di Stoccarda. Il volante è semplice e gradito, mentre i sedili sono comodi e di supporto.
Porsche più grande separa i modelli in base alle specifiche di potenza e quindi offre numerose opzioni e pacchetti per personalizzare le specifiche standard. Di serie sono:
La Porsche Taycan Turbo è una delle migliori auto elettriche sul mercato. Sì, costa più di £ 100.000, quindi ti aspetteresti una macchina di qualità per quei soldi, ma Porsche offre. Una buona autonomia, prestazioni eccellenti e un'esperienza di guida ancora ineguagliata da qualsiasi altra auto elettrica rendono un veicolo elettrico di classe mondiale.
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Tutte le informazioni sopra riportate sono corrette al momento della pubblicazione. Dati economici ufficiali, prezzi e aliquote fiscali forniti dal produttore. Costo da addebitare basato su 0-100% di carica a casa su una tariffa di 16 p/kWh.
