Sistema di accensione:
* Bobina di accensione: Una bobina di accensione debole o difettosa potrebbe non fornire una scintilla sufficiente a regimi più elevati (oltre un quarto di acceleratore). Questo è un colpevole comune dei problemi che peggiorano sotto carico. Testare l'uscita della bobina è fondamentale.
* Cavi di accensione/Cappuccio distributore e rotore (se applicabile): Cavi di accensione rotti o usurati possono causare mancate accensioni, soprattutto sotto carico. Allo stesso modo, un cappuccio e un rotore del distributore usurati (se il tuo 318 ha un distributore) possono portare a una scarsa distribuzione della scintilla. Ispezionare eventuali crepe, archi e corrosione.
* Distributore (se applicabile): Se il problema è intermittente, il meccanismo di avanzamento meccanico del distributore potrebbe bloccarsi o guastarsi. Ciò influenzerebbe la fasatura della scintilla a regimi del motore più elevati.
* Modulo di accensione (unità di controllo dell'accensione elettronica): Questo componente controlla la fasatura dell'accensione e potrebbe non funzionare, soprattutto se si tratta di un sistema di accensione elettronica.
* Sensore di posizione dell'albero motore (sensore CKP): Questo sensore comunica al computer la posizione dell'albero motore. Un sensore CKP difettoso farà inciampare o morire il motore.
Collegamenti elettrici:
* Connessioni allentate o corrose: Controllare tutti i collegamenti elettrici relativi al sistema di accensione, al sistema di alimentazione e ai sensori del motore. Cerca corrosione, terminali allentati e fili rotti. Prestare particolare attenzione ai motivi.
* Cablaggio: Un filo danneggiato o sfilacciato nel cablaggio del motore principale potrebbe interrompere in modo intermittente il segnale verso componenti cruciali.
Altre possibilità (anche se sospetti elettrici):
* Carburatore (se applicabile): Se il tuo 318 ha un carburatore, potrebbe avere problemi a fornire abbastanza carburante con aperture dell'acceleratore più elevate. Verificare la presenza di intasamenti, perdite di vuoto o livelli del galleggiante errati. (Meno probabile se stai alimentando il carburante alla pompa)
* Filtro carburante: Anche con una buona pompa del carburante, un filtro del carburante intasato può limitare il flusso di carburante sotto carico.
* Limitazione dello scarico: Un convertitore catalitico o un sistema di scarico gravemente intasato può creare contropressione e causare una perdita di potenza del motore.
Procedura per la risoluzione dei problemi:
1. Ispezione visiva: Esaminare attentamente tutti i cavi, i collegamenti e i componenti del sistema di accensione. Cerca eventuali danni evidenti.
2. Verifica Spark: Utilizzare un tester per scintille in linea per verificare che le candele ricevano una forte scintilla a regimi più elevati.
3. Controllare la pressione del carburante: Anche se hai controllato la pompa, ricontrolla la pressione del carburante nelle varie posizioni dell'acceleratore utilizzando un manometro del carburante. Potrebbe cadere sotto carico.
4. Testare la bobina di accensione: Un test professionale è la soluzione migliore, ma è possibile eseguire alcuni test di base. Cerca crepe o danni evidenti.
5. Controlla i codici motore: Se la tua Dodge è dotata di sistema OBD (controlla l'anno), cerca eventuali codici di guasto diagnostici (DTC). Questi codici possono individuare il problema.
Se non ti senti a tuo agio nell'eseguire questi controlli da solo, ti consigliamo di portarlo da un meccanico qualificato per evitare ulteriori danni. Spiega il problema e i passaggi che hai già intrapreso:questo farà risparmiare tempo e potenzialmente denaro.
