Il cablaggio è il seguente:
* Limite distributore: I fili dal cappuccio vanno a ciascuna candela. L'ordine di questi fili è cruciale e specifico per l'ordine di accensione del motore (che dovresti cercare in un manuale di riparazione per il tuo anno specifico e il codice motore). Sbagliare questo comporterà mancate accensioni o mancato avviamento.
* Bobina di accensione: La bobina riceve 12 V dall'interruttore di accensione, ma si accende solo quando attivata dal modulo elettronico del distributore (spesso chiamato modulo di controllo dell'accensione o ICM).
* Modulo di controllo dell'accensione (ICM): Questo modulo riceve segnali dal sensore di posizione dell'albero motore (CKP) e dal sensore di posizione dell'albero a camme (CMP) per determinare quando accendere la bobina. Spesso si trova vicino al distributore.
* Sensore di posizione dell'albero motore (CKP): Fornisce la velocità di rotazione e la posizione del motore all'ICM.
* Sensore di posizione dell'albero a camme (CMP): Fornisce la posizione dell'albero a camme all'ICM per una fasatura precisa.
* Potenza: La bobina riceve energia dall'interruttore di accensione, solitamente tramite un fusibile. Questo spesso passa attraverso l'ICM.
In breve: Non sono disponibili pacchi di bobine individuali per spina. C'è una bobina e il cablaggio va da essa (tramite il cappuccio del distributore) a ciascuna candela. L'ICM controlla quando la bobina si accende in base agli input del sensore di posizione del motore.
Per comprendere il cablaggio specifico: Hai assolutamente bisogno di uno schema elettrico per il tuo anno *esatto* e il tuo modello Malibu. Questo diagramma ti mostrerà i codici colore precisi e il percorso di tutti i cavi. Puoi trovare questi diagrammi in:
* Manuali di riparazione: Haynes, Chilton o i manuali di servizio di fabbrica sono risorse eccellenti.
* Risorse in linea: Alcuni siti Web (come i siti Web specifici per i veicoli GM) possono contenere schemi elettrici, ma è necessario prestare attenzione alla loro accuratezza.
È fortemente sconsigliato tentare di intervenire sul sistema di accensione senza uno schema elettrico adeguato, poiché un cablaggio errato può danneggiare i componenti o addirittura provocare un incendio.
