1. Controllare i fusibili: Il manuale del proprietario mostrerà la posizione del fusibile della pompa del carburante. Assicurati che non sia saltato. Se lo è, sostituirlo con un fusibile dell'amperaggio corretto. Non saltarlo semplicemente con un fusibile di amperaggio maggiore, poiché ciò potrebbe causare un incendio.
2. Controllare il relè: Il relè della pompa del carburante è fondamentale. Individualo (il manuale del proprietario o le risorse online possono aiutarti) e prova a sostituirlo con un relè sicuramente funzionante dello stesso tipo. Questo è un passaggio diagnostico rapido e spesso efficace. Molte auto utilizzano un relè generico, quindi potresti essere in grado di testarne uno di un altro sistema (se ti senti a tuo agio nel farlo).
3. Controllare l'alimentazione al relè: Con l'accensione inserita, utilizzare una luce di prova o un multimetro per verificare la presenza di alimentazione sui terminali del relè. Dovresti avere alimentazione su un terminale (la fonte di alimentazione) e alimentazione su un altro quando il relè è eccitato (il lato di uscita). La mancanza di alimentazione al terminale della fonte di alimentazione indica un problema di cablaggio prima del relè.
4. Controllare la potenza della pompa del carburante stessa: Ciò richiede di salire sotto la macchina. Individuare il connettore del cablaggio della pompa del carburante e, con l'accensione inserita, verificare l'alimentazione sui cavi corretti utilizzando una luce di prova o un multimetro. Se non c'è corrente qui, il problema è nel cablaggio tra il relè e la pompa. Potrebbe trattarsi di un filo rotto, corrosione in un connettore o un cablaggio difettoso.
5. Controllare l'interruttore inerziale: Alcune auto sono dotate di un interruttore inerziale che interrompe l'alimentazione alla pompa del carburante in caso di collisione. Individualo (di solito sotto il cruscotto o nel vano motore) e assicurati che non sia scattato. Se lo è, premere il pulsante per ripristinarlo.
6. Controlla il cavo di alimentazione della pompa del carburante: Traccia il cavo di alimentazione dalla pompa del carburante al connettore, al relè e poi indietro attraverso i circuiti del fusibile e del relè. Cercare attentamente eventuali aree rotte o danneggiate nel cablaggio. Un filo rotto o logorato è un colpevole comune.
7. Controllare il connettore del cablaggio della pompa del carburante: Ispezionare il connettore per verificare la presenza di corrosione o collegamenti allentati. Pulire o riparare secondo necessità.
8. Controllare la pompa del carburante stessa (ultima risorsa): Se hai controllato tutto quanto sopra e la pompa continua a non ricevere alimentazione, la pompa stessa potrebbe essere difettosa (anche se molto meno probabile senza altre indicazioni di un problema meccanico). Il test diretto della pompa è più avanzato e prevede la sua rimozione; un meccanico professionista normalmente si occuperebbe di questo. Si noti che una pompa difettosa potrebbe anche presentare cortocircuiti interni che potrebbero causare l'interruzione dell'alimentazione.
Precauzioni di sicurezza:
* Scollega il terminale negativo della batteria prima di intervenire su qualsiasi componente elettrico. Ciò impedisce cortocircuiti e shock accidentali.
* Lavora in un'area ben ventilata. I vapori del carburante sono infiammabili.
* Prestare attenzione quando si lavora sotto l'auto. Supportalo adeguatamente con i cavalletti.
* Se non ti senti a tuo agio nel lavorare con gli impianti elettrici dell'auto, portalo da un meccanico qualificato.
Controllando sistematicamente questi punti, dovresti essere in grado di individuare il motivo della mancanza di potenza nella tua pompa di carburante. Ricordati di consultare il manuale del proprietario per dettagli specifici sul sistema di alimentazione della tua Camaro dell'89.
