Ecco una ripartizione di ciò che è coinvolto:
* Trasmissione: Avrai bisogno di un cambio manuale adatto (probabilmente un Muncie M20, M21 o un Tremec TKO a seconda della marcia e del budget desiderati). Trovarne uno in buone condizioni può essere difficile.
* Gruppo frizione: Ciò include il disco della frizione, lo spingidisco, il cuscinetto reggispinta, il cuscinetto pilota e un nuovo cavo della frizione o sistema idraulico (a seconda della trasmissione).
* Campana: Le trasmissioni automatiche e manuali utilizzano lanterne diverse. Avrai bisogno di una campana compatibile sia con il motore che con la trasmissione manuale scelta.
* Gruppo pedale frizione: Dovrai installare un pedale della frizione, un collegamento o un impianto idraulico e un cilindro principale e uno secondario. Ciò spesso richiede modifiche alla pedana e potenzialmente al firewall.
* Albero di trasmissione: La lunghezza dell'albero di trasmissione sarà diversa. Probabilmente avrai bisogno di un albero motore di lunghezza personalizzata o di un accorciamento di quello esistente (che richiede bilanciamento).
* Cambio: Avrai bisogno di un cambio manuale e di un collegamento o di cavi, insieme all'hardware di montaggio appropriato.
* Cablaggio: Anche se non estese, potrebbe essere necessario apportare alcune piccole modifiche al cablaggio per accogliere l'interruttore di sicurezza della frizione (per evitare di avviare l'auto con la marcia inserita).
* Volano: L'automatico utilizza una piastra flessibile; una trasmissione manuale richiede un volano.
* Possibili modifiche: A seconda della trasmissione specifica e dei componenti scelti, potrebbe essere necessario apportare modifiche al tunnel della trasmissione o ad altri componenti del telaio per accogliere la nuova trasmissione.
In breve: Si tratta di un importante progetto meccanico che richiede notevoli competenze meccaniche, strumenti specializzati e una buona conoscenza dei sistemi automobilistici. Non è un lavoro per un principiante. Se non hai esperienza nella riparazione automobilistica, ti consigliamo vivamente di cercare i servizi di un meccanico professionista esperto nel restauro di auto d'epoca. Il costo dei ricambi e della manodopera potrebbe facilmente superare il valore dell'auto in caso di errori.
