* Tubo(i) centrale(i) del riscaldatore posteriore): I furgoni convertiti hanno spesso ampi sistemi di riscaldamento posteriore. Un tubo collegato al nucleo del riscaldatore posteriore che corre vicino al vano ruota posteriore lato passeggero è il principale sospettato. Questi tubi sono spesso vulnerabili all'invecchiamento, alle crepe e allo sfregamento contro i componenti del telaio.
* Linee del radiatore di trasmissione (se applicabile): Molti veicoli, soprattutto quelli più grandi come i furgoni convertiti, utilizzano il liquido di raffreddamento del motore per raffreddare il fluido della trasmissione tramite un dispositivo di raffreddamento della trasmissione. Queste linee spesso attraversano l'area del passaruota e potrebbero presentare perdite. Tuttavia, il fluido della trasmissione è generalmente rossastro, non verde (come la maggior parte degli antigelo), quindi è meno probabile se il fluido è verde.
* Tubo del radiatore (meno probabile): Anche se meno probabile data la posizione, una sezione gravemente deteriorata o danneggiata del tubo inferiore del radiatore *potrebbe* potenzialmente gocciolare e accumularsi sotto il pneumatico posteriore lato passeggero. Ciò è meno probabile perché il tubo è solitamente molto più avanti.
* Perdita della pompa dell'acqua (estremamente improbabile): Una perdita della pompa dell'acqua generalmente si manifesta molto più avanti, sotto il vano motore. Anche se potrebbe verificarsi una perdita significativa, è altamente improbabile che si accumuli proprio sotto il pneumatico del passeggero posteriore.
Per individuare la perdita:
1. Ispezionare visivamente: Esaminare attentamente tutti i tubi flessibili e le linee nell'area del vano ruota posteriore lato passeggero. Cerca crepe, rigonfiamenti o macchie.
2. Testare la pressione del sistema di raffreddamento: Ciò comporta la pressurizzazione del sistema di raffreddamento con uno strumento specializzato per individuare più facilmente le perdite. È meglio farlo da un meccanico.
3. Verifica altre prove: Se la perdita è lieve e difficile da individuare immediatamente visivamente, cercare segni di liquido refrigerante più in alto nella parte inferiore del veicolo. Tracciare il percorso della perdita può aiutare a restringere la fonte.
Nota importante: L'antigelo è tossico. Evitare il contatto prolungato con la pelle e indossare guanti durante l'ispezione. Se la perdita è notevole, farla riparare immediatamente per evitare surriscaldamenti e danni al motore.
