Perché i pneumatici posteriori dell'auto a trazione posteriore girano liberamente quando l'auto a terra sollevata è parcheggiata?

Quando le ruote posteriori di un'auto a trazione posteriore (RWD) sono sollevate da terra e il cambio automatico è in posizione Park, le ruote girano liberamente perché il nottolino di parcheggio (il meccanismo che blocca la trasmissione in Park) innesta solo l'albero di uscita della trasmissione, *non* l'albero di trasmissione che si collega alle ruote posteriori.

Ecco una ripartizione:

* Cambio automatico nel parcheggio: Il nottolino di parcheggio innesta un meccanismo a cricchetto all'interno della trasmissione, impedendo la rotazione dell'albero di uscita. Ciò impedisce all'auto di rotolare.

* Collegamento albero motore: L'albero di uscita della trasmissione è collegato all'albero motore, che trasferisce quindi la potenza al differenziale posteriore e infine alle ruote. Tuttavia, il meccanismo di bloccaggio del nottolino di parcheggio interagisce direttamente solo con l'albero di uscita.

* Differenziale e ruote: Il differenziale consente alle ruote di ruotare a velocità diverse (ad esempio in curva). Quando la trasmissione è in posizione Park, il differenziale è libero di ruotare perché non riceve alcuna potenza dalla trasmissione.

In sostanza, il nottolino di stazionamento impedisce alla trasmissione di girare, ma non blocca meccanicamente le ruote posteriori stesse. Dato che le ruote sono sollevate non c'è resistenza da parte del terreno e quindi possono girare liberamente anche con la trasmissione in posizione Park. Se l'auto fosse a terra, alle ruote verrebbe impedito di girare (o almeno avrebbero una notevole resistenza) perché il peso dell'auto resisterebbe a qualsiasi forza di rotazione.