La valvola di ritegno impedisce il riflusso dal motore alla pompa AIR. Da lì, l'aria viaggia attraverso:
* Tubi di scarico della pompa AIR: Questi tubi trasportano l'aria pompata dalla valvola di ritegno ai collettori di distribuzione.
* Collettori di distribuzione: Questi collettori dividono l'aria in linee separate dirette verso le luci di scarico.
* Porte individuali nei collettori di scarico: L'aria viene iniettata nelle luci di scarico, *non direttamente nei cilindri del motore*. Questo è cruciale. Lo scopo è aiutare il convertitore catalitico a raggiungere la temperatura di esercizio più rapidamente, favorendo il controllo delle emissioni. I punti di iniezione si trovano all'interno dei collettori di scarico, vicino alle luci di scarico.
Pertanto, non esiste un unico punto di "collegamento" facilmente identificabile dalla valvola di ritegno al "motore" nel modo in cui potresti immaginarlo. L'aria viene iniettata nel *sistema di scarico* per favorire l'efficienza del convertitore catalitico, non direttamente nelle camere di combustione del motore. Tracciare le linee dalla valvola di ritegno ti condurrà attraverso i collettori di distribuzione e nei collettori di scarico stessi.
