1. Verifica le nozioni di base:
* Carburante: La pompa del carburante si adesca quando si gira la chiave in posizione "on" (ma prima di avviare)? Dovresti sentire un breve ronzio. In caso contrario, potresti avere un problema alla pompa del carburante, un fusibile bruciato o un relè della pompa del carburante difettoso. Controlla anche la pressione del carburante. È anche possibile che il livello del carburante sia basso!
* Scintilla: Anche con parti nuove, devi *confermare* che ci sia scintilla alle candele. Utilizzare un tester per scintille in linea o un tester per cavi per candele di buona qualità. Se non c'è scintilla, il problema è probabilmente nel sistema di accensione oltre lo spinterogeno (bobina, modulo di accensione, ecc.).
* Tempistiche: Hai controllato i tempi del distributore dopo l'installazione? Una tempistica errata può impedire l'avviamento del motore, anche con scintilla e carburante. Ciò spesso richiede una luce di temporizzazione.
* Batteria: La batteria è completamente carica e i collegamenti sono puliti e serrati? Una batteria scarica può facilmente impedire l'avviamento.
* Antipasto: Il motorino di avviamento fa girare forte il motore? Un motorino di avviamento debole o difettoso si tradurrà solo in una avviamento lenta. Se si avvia, potrebbe non essere il problema, ma in caso contrario, hai un nuovo problema.
2. Diagnostica del sistema di accensione (se nessuna scintilla):
* Bobina di accensione: Una bobina di accensione guasta è una causa comune di assenza di scintilla. Testa la resistenza primaria e secondaria della bobina utilizzando un multimetro per vedere se rientra nelle specifiche (cerca le specifiche per il tuo anno/motore specifico).
* Modulo di accensione (o modulo di controllo): Questi moduli controllano la bobina di accensione. Un modulo difettoso impedirà la scintilla. I test spesso richiedono un multimetro e la conoscenza del cablaggio del modulo specifico. Questi non sono sempre facilmente verificabili senza uno strumento di scansione di livello professionale.
* Sensore di posizione dell'albero motore (CKP): Questo sensore comunica al computer la posizione di rotazione del motore. Un CKP difettoso impedisce la corretta fasatura della scintilla.
* Sensore di posizione dell'albero a camme (CMP): Simile al CKP, ma monitora l'albero a camme.
3. Altre possibilità:
* Sistema di sicurezza: Il tuo Suburban è dotato di un sistema di allarme/immobilizzatore aftermarket o di fabbrica? Un sistema malfunzionante può impedire l'avviamento.
* Interruttore di sicurezza neutro: La trasmissione automatica deve essere in posizione di parcheggio o in folle affinché il motorino di avviamento si innesti. Controlla questo interruttore e il suo cablaggio.
* Valvola PCV: Una valvola PCV gravemente intasata può creare problemi al basamento con conseguenti prestazioni scadenti o mancato avviamento.
4. In cerca di aiuto:
Se non ti senti a tuo agio nel lavorare su questi sistemi diagnostici più avanzati, è meglio portare il Suburban da un meccanico qualificato. Cercare di risolvere i problemi elettrici senza strumenti e conoscenze adeguati può causare ulteriori danni.
Ricordarsi di scollegare sempre il terminale negativo della batteria prima di intervenire su qualsiasi componente elettrico. La sicurezza prima di tutto!
