* Pompa dell'acqua: Una pompa dell'acqua difettosa potrebbe non far circolare il liquido refrigerante in modo sufficientemente efficace a regimi più elevati. Al minimo, la domanda inferiore potrebbe comunque consentire un flusso sufficiente, ma sotto carico la pompa carente non riesce a tenere il passo.
* Termostato: Un termostato bloccato impedisce al liquido di raffreddamento di circolare finché non raggiunge una temperatura molto elevata. È meno probabile che questa sia l'unica causa se si surriscalda solo durante la guida, poiché anche un termostato bloccato alla fine dovrebbe consentire un certo flusso quando il motore diventa estremamente caldo. Tuttavia, un termostato parzialmente bloccato potrebbe contribuire al problema.
* Radiatore: Un radiatore intasato (blocco interno o detriti esterni) limita il flusso del liquido refrigerante, in particolare durante la maggiore richiesta di guida. Ciò è più probabile che causi un surriscaldamento sotto carico.
* Frizione ventola: La frizione della ventola si inserisce per aumentare il flusso d'aria attraverso il radiatore quando il motore è caldo. Una frizione della ventola difettosa potrebbe non impegnarsi correttamente o impegnarsi in modo insufficiente a velocità più elevate, dove il flusso d'aria derivante dalla sola guida non è sufficiente. Ciò sarebbe particolarmente evidente in condizioni di guida più lente o nel traffico stop-and-go, ma potrebbe essere un fattore che contribuisce.
* Perdite di liquido refrigerante: Sebbene una perdita possa causare surriscaldamento, è meno probabile che ne sia l'unica responsabile se si verifica solo durante la guida. Una perdita lenta potrebbe non causare il surriscaldamento al minimo perché il motore non genera altrettanto calore, ma l'aumento del calore alla velocità potrebbe mettere in luce la gravità della perdita.
* Liquido refrigerante basso: Questo è un controllo di base. Se il livello del liquido refrigerante è basso, il sistema non sarà in grado di dissipare il calore in modo efficace. Controlla eventuali perdite!
* Guarnizione testa: Sebbene una guarnizione della testa bruciata sia una possibilità, di solito porta al surriscaldamento in tutte le condizioni di guida e spesso mostra altri sintomi come fumo bianco dallo scarico o olio lattiginoso. Tuttavia, una lieve perdita dalla guarnizione della testata potrebbe aggravare il problema causato dal guasto di un altro componente.
Procedura per la risoluzione dei problemi:
1. Controllare il livello del liquido refrigerante: Il passo più elementare. Aggiungere liquido refrigerante se insufficiente, ma solo dopo che il motore si è raffreddato completamente. Cerca eventuali prove di perdite.
2. Controllare la presenza di ostruzioni nel radiatore: Ispezionare le alette del radiatore per individuare eventuali detriti.
3. Ispezionare i tubi flessibili: Cerca eventuali crepe, rigonfiamenti o perdite nei tubi.
4. Ascolta i suoni della pompa dell'acqua: Una pompa dell'acqua guasta potrebbe emettere un lamento o un gemito.
5. Controllare il funzionamento della frizione della ventola: Osservare il funzionamento della ventola quando il motore è caldo:dovrebbe attivarsi con più forza.
6. Test termostato: Ciò di solito richiede la rimozione e il test del termostato in acqua bollente.
7. Sistema di raffreddamento per prova di pressione: Un test di pressione può rivelare perdite che non sono facilmente visibili.
Si consiglia vivamente di far diagnosticare il problema a un meccanico qualificato. Ignorare un motore surriscaldato può causare danni significativi e costosi. Guidare con il motore surriscaldato è rischioso e dovrebbe essere evitato.
