* Sensore MAP: Misura la pressione nel collettore di aspirazione. Ciò aiuta indirettamente il computer del motore a determinare quanta aria viene aspirata nel motore. È una parte cruciale del calcolo della miscela aria/carburante.
* Sensore MAF: Misura direttamente la *massa* dell'aria che fluisce nel motore. Questa è una misurazione più precisa di quella fornita dal sensore MAP.
Sebbene entrambi i sensori contribuiscano al controllo del motore, forniscono diversi tipi di dati. Una Chevy S10 2.2L del 1998 probabilmente utilizza un sensore MAF, non solo un sensore MAP. Il computer del motore utilizza le informazioni di entrambi (o di uno, se ne è presente solo uno) per controllare l'iniezione del carburante e la fasatura dell'accensione.
