Perché il radiatore di un pick-up Chevy a grandezza naturale del 1998 dovrebbe perdere intorno alla linea di trasmissione superiore?

Una perdita del radiatore di un pick-up Chevy a grandezza naturale del 1998 attorno alla linea di raffreddamento della trasmissione superiore di solito indica uno dei pochi problemi, tutti legati alla corrosione e/o alla pressione:

* Corrosione sulla connessione della linea del radiatore della trasmissione: Il colpevole più comune è la corrosione nel punto in cui la linea del radiatore della trasmissione è collegata al radiatore. Con il passare del tempo, l'alluminio del radiatore e il metallo della linea di raffreddamento (spesso acciaio o ottone) possono corrodersi, creando un punto debole che perde. Ciò è particolarmente vero nelle aree con inverni rigidi e sale sulle strade. La perdita potrebbe non trovarsi direttamente *in* corrispondenza della connessione stessa, ma leggermente lontano da essa, a causa della diffusione della corrosione.

* Guasto al serbatoio del radiatore vicino al collegamento della linea di trasmissione: Il serbatoio superiore del radiatore è un punto di pressione e anni di cicli di temperatura e pressione possono causare crepe o indebolimenti, soprattutto vicino ai raccordi. Se la crepa è vicino al collegamento della linea del radiatore della trasmissione, potrebbe sembrare che la perdita provenga dalla linea stessa.

* Linea del radiatore della trasmissione danneggiata o allentata: Sebbene sia meno probabile che sia la *fonte* della perdita se si trova veramente intorno alla linea, una linea di raffreddamento della trasmissione danneggiata o allentata può contribuire al problema. Se la linea è leggermente piegata o danneggiata, potrebbe esercitare ulteriore stress sulla connessione e aggravare la corrosione sottostante. Una linea leggermente allentata può causare vibrazioni e perdite dal giunto.

* Difetto di fabbricazione (improbabile, ma possibile): Anche se meno probabile dopo 25 anni, c'è sempre una piccola possibilità che si tratti di un difetto di fabbricazione nel serbatoio del radiatore o nel punto di connessione che si manifesterà solo più tardi nella vita del veicolo.

In breve: Si tratta quasi sempre di un problema di corrosione in prossimità o in prossimità della connessione della linea del radiatore della trasmissione sul radiatore. La perdita *sembra* essere sulla linea perché è da lì che fuoriesce il fluido, ma la causa principale è quasi certamente il degrado del radiatore o del suo punto di connessione.