* Disco frizione usurato: Questa è la causa più comune. Il materiale di attrito del disco frizione si consuma nel tempo e con l'uso. Quando è usurato, non riesce ad afferrare adeguatamente il volano, provocandone lo slittamento. Probabilmente lo noterai maggiormente quando acceleri in salita o sotto carico pesante.
* Piastra di pressione usurata: Lo spingidisco spinge il disco della frizione contro il volano. Se le molle nella piastra di pressione si indeboliscono, non applicherà una pressione sufficiente, causando slittamento.
* Cilindro secondario o cilindro principale che perde: Questi cilindri controllano l'idraulica che aziona la frizione. Una perdita riduce la pressione idraulica, impedendo alla frizione di disinnestarsi o innestarsi completamente. Potresti notare un pedale della frizione basso o un pedale spugnoso.
* Cuscinetto di espulsione usurato: Questo cuscinetto gira con l'albero di ingresso e preme contro lo spingidisco quando si preme il pedale della frizione. Se è usurato, potrebbe non rilasciare completamente la piastra di pressione, provocando slittamenti o una frizione rumorosa.
* Volano danneggiato: Un volano danneggiato o deformato impedisce il corretto contatto del disco della frizione. Ciò potrebbe essere dovuto al surriscaldamento o a precedenti problemi alla frizione.
* Regolazione cavo frizione (se applicabile): Sebbene meno comuni nei modelli successivi, alcuni Cavalier potrebbero avere una frizione a cavo. Un cavo regolato in modo errato può impedire il completo innesto della frizione.
È fondamentale che un meccanico diagnostichi il problema. Affermando semplicemente che la trasmissione sta slittando non si individua la causa esatta. Un meccanico può ispezionare il sistema della frizione, verificare la presenza di perdite e determinare le riparazioni necessarie. Ignorare una frizione che slitta può portare a danni più estesi e costosi alla trasmissione.
