Problemi relativi alle nuove parti:
* Installazione errata: Il motivo più comune. Ricontrolla che le nuove bobine siano correttamente posizionate e collegate. Assicurati che i cavi delle candele siano fissati saldamente sia alle bobine che alle candele e che siano instradati correttamente per evitare interferenze o cortocircuiti. Un singolo filo fuori posto impedirà al motore di accendersi. Sono possibili anche bobine o fili non corrispondenti (resistenza errata, ecc.).
* Nuove parti difettose: Sebbene sia meno probabile, è possibile che tu abbia ricevuto una bobina o un set di cavi difettosi. Questo è il motivo per cui è sempre intelligente acquistare da fornitori affidabili.
* Avviamenti a spirale danneggiati: Verificare la presenza di crepe o danni sugli stivali di gomma che proteggono i terminali della bobina. Anche le più piccole crepe possono provocare archi elettrici e impedire la formazione di una scintilla adeguata.
Problemi non correlati alle nuove parti:
* Modulo di controllo dell'accensione (ICM): Questo è un punto di guasto comune nei veicoli più vecchi. L'ICM controlla la sequenza di accensione delle bobine. Un ICM difettoso eviterà del tutto la formazione di scintille o provocherà mancate accensioni.
* Sensore di posizione dell'albero motore (CKP): Questo sensore comunica all'ICM quando accendere le bobine. Un sensore CKP difettoso impedirà al sistema di accensione di sapere quando creare scintille.
* Distributore (se in dotazione): Alcuni Cavalier di quell'epoca potrebbero avere un distributore. Problemi al suo interno, come un rotore o un cappuccio usurato o una bobina di raccolta difettosa all'interno, potrebbero impedire la scintilla. (Controllare eventuali segni di usura evidenti.)
* Interruttore di accensione: Un interruttore di accensione difettoso potrebbe non inviare correttamente energia al sistema di accensione.
* Fusibili e relè: Controllare i fusibili e i relè associati al sistema di accensione. Un fusibile bruciato ovviamente interromperà l'alimentazione.
* Problemi di cablaggio: Cerca eventuali cavi danneggiati, corrosi o allentati nel sistema di accensione, oltre ai semplici cavi delle candele. Una rottura nel cablaggio che porta alla bobina o all'ICM impedirà la formazione di scintille.
* Carburante o aria insufficienti: Anche se questo non fermerà direttamente la scintilla, un motore non funzionerà senza entrambi. Controllare la pompa del carburante e il filtro dell'aria per assicurarsi che il motore riceva abbastanza carburante e aria per accendersi.
Procedura per la risoluzione dei problemi:
1. Ispeziona visivamente tutto: Esaminare attentamente tutti i collegamenti, i cavi e i componenti per individuare eventuali segni di danneggiamento.
2. Ritorna sui tuoi passi: Controlla due e tre volte l'installazione di bobine e fili.
3. Controllare la potenza delle bobine: Con l'accensione inserita, utilizzare una luce di prova o un multimetro per verificare che l'alimentazione raggiunga le bobine di accensione.
4. Controllare la scintilla alle candele: Utilizzare un tester per scintille per verificare se ciascuna candela riceve una scintilla. Ciò individuerà la fonte del problema.
5. Testare l'ICM (se applicabile): Ciò richiede strumenti e conoscenze più specializzati. Potrebbe essere necessario un meccanico per questo passaggio.
6. Testare il sensore CKP: Ciò richiede in genere uno strumento di scansione o un multimetro.
7. Considera una diagnosi professionale: Se non ti senti a tuo agio nella risoluzione dei problemi degli impianti elettrici, portarlo da un meccanico è l'opzione migliore. Hanno gli strumenti e l’esperienza per diagnosticare il problema in modo efficiente.
Controllando sistematicamente queste aree, dovresti essere in grado di identificare il motivo per cui non si accende la scintilla. Ricorda innanzitutto la sicurezza:scollega il terminale negativo della batteria prima di intervenire sul sistema di accensione.
