* Sigilli usurati o danneggiati: Questa è la causa più frequente. L'età e l'usura causano il deterioramento delle guarnizioni all'interno della pompa, consentendo la fuoriuscita del liquido del servosterzo. Il chilometraggio elevato è un fattore importante.
* Alloggiamento della pompa rotto o danneggiato: L'involucro stesso della pompa potrebbe rompersi, solitamente a causa dell'età, della corrosione o di danni da impatto. Ciò porterà a perdite di fluido.
* Linee/tubi flessibili allentati o danneggiati: Sebbene non siano strettamente *sulla* pompa, le perdite nel tubo del servosterzo ad alta pressione che porta da o verso la pompa vengono spesso scambiate per perdite della pompa. Controllarli attentamente per individuare eventuali crepe, attorcigliamenti o collegamenti allentati.
* Pressostato usurato: Questo è meno comune ma possibile. Un pressostato difettoso potrebbe perdere fluido, sebbene spesso si tratti di una perdita più piccola di quella delle guarnizioni o dell'alloggiamento.
* Installazione non corretta (se sottoposta a manutenzione di recente): Se la pompa del servosterzo è stata sostituita o sottoposta a interventi di recente, un'installazione errata potrebbe aver danneggiato le guarnizioni o causato una perdita.
Per diagnosticare la causa specifica:
1. Ispezionare visivamente la pompa: Cerca crepe evidenti, punti umidi o gocciolamenti di fluido da qualsiasi parte della pompa.
2. Ispezionare le linee e i tubi flessibili: Prestare molta attenzione ai collegamenti e alle linee stesse per eventuali segni di usura o danneggiamento.
3. Traccia la perdita: Se riesci a individuare l'origine del fluido, questo ti aiuterà a restringere il problema.
4. Controllare il livello del fluido: Il livello costantemente basso del liquido del servosterzo indica una perdita da qualche parte nel sistema.
Senza un'ispezione visiva è impossibile stabilire con certezza la causa della perdita. Un meccanico sarà in grado di diagnosticare e riparare correttamente il problema. Sostituire la pompa del servosterzo è spesso la soluzione, ma riparare un tubo o una guarnizione è un'opzione meno costosa se questa è la fonte della perdita.
