* Valvola IAC: La valvola IAC regola l'aria che entra nel motore al minimo. Se è sporco, attaccato o malfunzionante, non può fornire aria sufficiente per mantenere un regime minimo adeguato, con conseguente stallo. Il minimo irregolare e lo stallo sono sintomi classici.
* Perdita del vuoto: Una perdita di vuoto dopo il corpo farfallato attirerà aria in quantità illimitata, sconvolgendo la miscela aria/carburante. Ciò può causare un minimo irregolare, uno stallo e un'erogazione eccessiva di carburante (che porta a forti fumi di gas). Il sistema di aspirazione assistita del compressore CA potrebbe tappare temporaneamente la perdita, quindi il funzionamento è più fluido con l'aria condizionata accesa.
* Sensore di posizione dell'acceleratore (TPS): Un TPS difettoso può fornire informazioni errate al computer del motore, portando a uno scarso controllo del minimo. Anche se è meno probabile che causi una correlazione diretta con l'AC, può contribuire al problema generale del minimo e dello stallo.
* Problemi al sistema di alimentazione (meno probabili, ma possibili): Anche se i fumi di gas indicano una miscela ricca, potrebbero contribuire anche un filtro del carburante intasato o altri problemi di erogazione del carburante. Tuttavia, la forte correlazione con l'AC rende questo meno probabile rispetto all'IAC o alla perdita di vuoto.
Ecco come risolvere il problema:
1. Verificare la presenza di perdite di vuoto: Ispezionare visivamente tutti i tubi di aspirazione e i collegamenti per individuare eventuali crepe, fori o raccordi allentati. Prestare molta attenzione all'area attorno al corpo farfallato e al collettore di aspirazione. Utilizzare una torcia a propano (con il motore acceso) per controllare attentamente la presenza di perdite d'aria vicino ad aree sospette:il regime del motore aumenterà brevemente se il propano viene aspirato in una perdita. La sicurezza prima di tutto: Prestare la massima attenzione quando si utilizzano fiamme libere in prossimità del carburante e delle parti in movimento del motore. Un'opzione migliore e più sicura è un vacuometro collegato a una porta del vuoto nota e funzionante sul collettore di aspirazione; se fluttua in modo irregolare, hai una perdita di vuoto.
2. Pulire la valvola IAC: Individuare la valvola IAC (solitamente sul corpo farfallato). Rimuovilo e puliscilo accuratamente con un detergente adatto (spesso viene utilizzato il detergente per freni, ma segui attentamente le istruzioni del detergente). Reinstallarlo.
3. Controllare/sostituire la valvola IAC: Se la pulizia non risolve il problema, potrebbe essere necessario sostituire la valvola IAC.
4. Controlla il TPS: Testare la tensione in uscita dal TPS con un multimetro. La tensione di uscita dovrebbe cambiare gradualmente mentre si sposta la piastra dell'acceleratore. Se la tensione è irregolare o fuori specifica, è necessario sostituire il TPS.
5. Controllare il sistema di alimentazione (se altri passaggi per la risoluzione dei problemi falliscono): Ispezionare il filtro del carburante e il regolatore di pressione.
Nota importante: I forti fumi di gas rappresentano un serio problema per la sicurezza. Non continuare a guidare l'auto finché il problema non sarà risolto. Il carburante incombusto costituisce un pericolo di incendio. Se non ti senti a tuo agio nell'eseguire questi controlli da solo, porta la tua Pontiac da un meccanico qualificato per la diagnosi e la riparazione.
