Tuttavia, ci sono circostanze molto limitate in cui potresti influenzare *indirettamente* la selezione delle marce in un cambio automatico moderno:
* Pendenze molto ripide (in alcune auto): Alcune auto ti consentono di selezionare manualmente una marcia più bassa (come 2 o 1, spesso etichettata L per Low) per aumentare il freno motore ed evitare che l'auto rotoli all'indietro o fati eccessivamente su una collina ripida. Non si tratta di velocità; è questione di potenza e controllo del motore. La maggior parte dei moderni sistemi automatici lo farà automaticamente se necessario, ma l'intervento manuale può fornire un controllo extra in condizioni estreme.
* Traino (in alcune auto): Analogamente alle pendenze ripide, il traino di un carico pesante potrebbe richiedere la selezione manuale di una marcia inferiore per aiutare il motore a gestire la maggiore sollecitazione. Ancora una volta, non si tratta tanto di velocità quanto di gestione della potenza del motore e prevenzione del surriscaldamento.
* Freno motore (usato raramente e solitamente non necessario): In situazioni molto limitate, *potresti* utilizzare una marcia più bassa per il freno motore per rallentare, ma questo di solito non è necessario e potenzialmente dannoso per la trasmissione nella maggior parte delle auto moderne con sistemi frenanti avanzati (ABS, ecc.). I moderni sistemi automatici di solito gestiscono in modo efficiente il freno motore da soli.
In breve, non dovresti pensare di selezionare la prima o la seconda marcia in una normale situazione di guida con un cambio automatico. Il computer dell'auto è molto meglio attrezzato di te per gestirlo. Considera la selezione manuale di una marcia inferiore solo nelle circostanze eccezionali sopra menzionate e, anche in questo caso, di solito non è necessaria.
