Ford Motor Company, il produttore automobilistico statunitense, è entrato con decisione nel settore dei veicoli elettrici (EV) in rapida evoluzione gara del 2019, con la presentazione della sua "nuova razza di Mustang", la Mustang Mach-e completamente elettrica veicolo utilitario sportivo (SUV). Ford, con sede nel Michigan, Stati Uniti, è stata fondata nel 1903 dal leggendario Henry Ford all'età di 39 anni. All'azienda è stato riconosciuto il merito di aver introdotto metodi moderni di gestione/produzione su larga scala all'inizio del XX secolo.
Ford è il secondo produttore automobilistico più grande negli Stati Uniti e tra i primi 10 a livello globale. La società è in gran parte posseduta da investitori istituzionali (60%). Tuttavia, il presidente esecutivo del consiglio di amministrazione Ford è William Clay Ford Jr., pronipote di Henry Ford. L'azienda opera a livello globale, tra cui:Stati Uniti, Canada, Messico, Cina, India, Regno Unito, Germania, Turchia, Brasile, Argentina, Australia e Sud Africa. Nel 2023, l'azienda ha venduto oltre 4,4 milioni di automobili in tutto il mondo.
Coinvolgimento di Ford nei veicoli elettrici ibridi risale al 2004, quando Toyota, la casa automobilistica giapponese, concesse a Ford l'accesso alla tecnologia ibrida brevettata da Toyota. Nel 2007, Ford ha anche annunciato una collaborazione con Southern California Edison (SCE) per valutare gli ibridi plug-in nel contesto della rete. Ford è stata coinvolta anche con i veicoli a idrogeno. L'azienda mira a diventare leader nel trasporto pulito e ad avere emissioni zero entro il 2030.
Il veicolo elettrico (EV)) Ford il portafoglio comprende entrambi, veicoli elettrici a batteria (BEV) e veicoli elettrici ibridi plug-in (PHEV) modelli:
Per quelli di voi che sono nuovi alla guida elettrica a emissioni zero , si consiglia la lettura dei seguenti articoli:
Panoramica Ford Motor Company, il produttore automobilistico statunitense, è entrato con decisione nella corsa dei veicoli elettrici (EV) in rapida evoluzione nel 2019, con la presentazione della sua "nuova razza di Mustang", la Mustang completamente elettrica...
Leggi di più
Il Ford Explorer completamente elettrico Il crossover di medie dimensioni (segmento C) è il secondo veicolo elettrico a batteria (BEV) del produttore ed è stato presentato a marzo 2023. Il primo BEV della Ford è la Ford Mustang Mach-e completamente elettrica . Il SUV Ford Explorer a cinque porte con motore a combustione interna (ICE) è stato lanciato nel 1991 in sostituzione del SUV Ford Bronco. Il Ford Explorer è attualmente alla sua sesta generazione e nel 2020 è diventato il SUV più venduto di tutti i tempi negli Stati Uniti. Il Ford Explorer EV condivide il nome e l'ispirazione dalla variante del motore a combustione interna convenzionale (ICE).
Tuttavia, l'Explorer elettrico è stato sviluppato su una piattaforma completamente diversa rispetto alle varianti a combustione. Il Ford Explorer EV di medie dimensioni utilizza la piattaforma MEB del Gruppo Volkswagen. Anche Audi, Cupra e Skoda utilizzano la stessa piattaforma modulare. Anche la Volkswagen ID.Family utilizza la piattaforma MEB, per includere la Volkswagen ID.4 completamente elettrica , un'opzione rivale dell'Explorer elettrico.
L'Explorer EV è prodotto a Colonia, in Germania (presso il nuovo Ford Colonia EV Centre). La produzione è iniziata nel giugno 2024. La partnership Volkswagen-Ford ha cercato di combinare il meglio dell'ingegneria tedesca con il meglio del design dei SUV americani! Riteniamo che si tratti di un buon approccio, data la comprovata esperienza della piattaforma Volkswagen MEB. Naturalmente, conquistare la fedeltà dei clienti è un'altra questione, data la già agguerrita concorrenza nel SUV completamente elettrico segmento, per includere la Tesla Model Y più venduta SUV.
Sebbene la Ford Explorer completamente elettrica abbia tre opzioni di dimensioni della batteria per veicoli elettrici, attualmente le uniche opzioni disponibili sono 82 kWh e 84 kWh. La versione più piccola della batteria per veicoli elettrici da 55 kWh dovrebbe essere disponibile dalla fine del 2024. Continuiamo a incoraggiare i produttori automobilistici a offrire veicoli elettrici a batteria (BEV) ovvero veicoli completamente elettrici, con diverse opzioni di dimensioni della batteria dei veicoli elettrici. In realtà, per un certo numero di individui e famiglie, le esigenze di guida quotidiane sono limitate a viaggi più brevi (corse scolastiche, negozio di alimentari, palestra, ecc.), quindi una batteria EV più piccola come l'opzione da 55 kWh è più che adeguata. Tieni inoltre presente che, più piccola è la batteria di bordo del veicolo elettrico, minore sarà il prezzo del veicolo elettrico!
Il WLTP dichiarato L’autonomia per la variante a trazione posteriore (RWD) da 82 kWh è di 374 miglia, con un consumo di energia elettrica compreso tra 13,9 e 18,4 kWh/100 km. Adattandosi alle condizioni di guida del mondo reale, aspettati un'autonomia fino a 320 miglia con una carica completa. Per la variante a trazione integrale (AWD) da 84 kWh, il produttore dichiara un’autonomia WLTP fino a 328 miglia, con un consumo di energia elettrica compreso tra 16,7 e 21,5 kWh/100 km. Aspettatevi un'autonomia elettrica nel mondo reale più vicina a 280 miglia. In ogni caso, un’autonomia eccellente per la maggior parte delle esigenze di guida quotidiane. Ford deve ancora specificare l'autonomia certificata WLTP per l'opzione batteria entry-level per veicoli elettrici a trazione posteriore (RWD) da 55 kWh, ma l'autonomia target è di 239 miglia.
Il veicolo elettrico offre una capacità di ricarica CC massima fino a 185 kW CC per il modello AWD da 84 kWh con specifiche top (10%-80%:26 minuti). Il veicolo elettrico con trazione posteriore da 82 kWh offre fino a 135 kW CC (10%-80%:28 minuti). Il modello base RWD da 55 kWh offre fino a 125 kW di ricarica CC. Vale la pena notare che concorrenti come Genesis offrono una capacità di ricarica CC più rapida (fino a 350 kW CC). In ogni caso, la maggior parte dei veicoli elettrici viene ricaricata a casa. Ricarica CA, monofase (o trifase) e solitamente durante la notte. Incoraggiamo l’uso dell’energia solare e dell’accumulo di batterie per caricare un’auto elettrica. e-zoom offre fantastiche offerte in bundle su sistemi solari fotovoltaici residenziali e sistemi di accumulo dell'energia domestica.
Nonostante il prezzo di Mach-e, la pompa di calore non è standard. Si tratta di un'opzione al prezzo di £ 1.050. Per chi è nuovo alla guida elettrica, una pompa di calore di bordo aiuta a migliorare l'efficienza del veicolo elettrico (EV) ovvero aumentare l’autonomia elettrica disponibile a zero emissioni di scarico. Un altro modo per aumentare l’autonomia elettrica è utilizzare le modalità di frenata rigenerativa integrate.
Gli EV offrono un livello ragionevole di tecnologia e equipaggiamento per entrambi i livelli di allestimento (Select/Premium). Alcuni di questi includono:schermo cluster completamente digitale da 5,3", touchscreen SYNC Move da 14,6", ricarica induttiva del telefono wireless, compatibilità wireless con Android Auto e Apple CarPlay, 12 sensori a ultrasuoni, 5 fotocamere, 3 radar, cruise control adattivo intelligente con stop &go, ausilio al mantenimento della corsia e avviso di deviazione dalla corsia, riconoscimento dei segnali stradali con navigazione con avviso di direzione sbagliata, avviso di traffico incrociato (CTA) con frenata attiva e avviso di uscita, controllo elettronico automatico della temperatura a doppia zona (DEATC), telecamera posteriore, precondizionamento (batteria e cabina) e altro ancora. Il BEV ha una valutazione NCAP a cinque stelle.
In termini di praticità, l'e-SUV familiare a cinque posti e cinque porte non ha un briciolo. Un frunk è uno spazio/vano portaoggetti/bagagliaio nella parte anteriore di un veicolo, piuttosto che nella parte posteriore. Nel caso delle auto elettriche pure, dato che questi veicoli elettrici non hanno un motore a combustione interna (ICE), c'è spazio per un cofano sotto il cofano. Dato il tetto alto, l'Explorer offre un buon spazio per la testa, anche per gli adulti più alti seduti nella parte posteriore. Anche lo spazio per le gambe è più che adeguato.
Gli interni sono di buon livello e Ford ha incorporato alcune caratteristiche interne intelligenti, come la "MegaConsole" da 17 litri che può contenere un laptop da 15 pollici o più bottiglie da 1,5 litri. La dimensione del bagagliaio disponibile è di 470 L, anche se più piccola della concorrenza, è adeguata. Il tetto panoramico è di serie solo sull'allestimento più alto! L'Explorer è alto 1,63 me lungo 4,46 m. A titolo di confronto, il SUV completamente elettrico Polestar 4 è alto 1,53 m e lungo 4,84 m. La Polestar 4 offre un bagagliaio da 526 L! In termini di stile esterno, riteniamo che il Ford Explorer EV sia attraente, ulteriormente migliorato dal nuovo layout del badge Ford Explorer!
Il SUV elettrico è disponibile sia nella variante a trazione posteriore (RWD) che a trazione integrale (AWD). La variante RWD da 82 kWh può raggiungere 0-100 km/h in 6,4 secondi (potenza massima:286 CV/coppia:545 Nm). Mentre la variante AWD da 82 kWh può raggiungere 0-100 km/h in 5,3 secondi (potenza massima:340 CV/coppia:679 Nm). La velocità massima del veicolo elettrico (EV) è di 180 km/h.
Gli automobilisti aziendali possono usufruire dell’aliquota fiscale Benefit in Kind (BiK-2%) più bassa per le auto elettriche pure. In conclusione, guida elettrica fa bene all’ambiente e al portafoglio. Puoi noleggiare veicoli elettrici (EV) , per includere Salary Sacrifice, tramite e-zoomed a prezzi molto competitivi!
Il SUV completamente elettrico Ford Explorer (credito:Ford)
Mentre e-zoom utilizza ogni ragionevole sforzo per fornire informazioni accurate e aggiornate, alcune delle informazioni fornite sono raccolte da terze parti e non sono state verificate in modo indipendente da e-zoomed . Sebbene le informazioni provenienti da fonti di terze parti siano ritenute affidabili, e-zoomed non fornisce alcuna garanzia, esplicita o implicita. riguardo all'accuratezza, adeguatezza, completezza, legalità, affidabilità o utilità di qualsiasi informazione. Questa esclusione di responsabilità si applica sia agli usi isolati che aggregati di queste informazioni.
