DS Automobiles è un marchio automobilistico di lusso francese, lanciato nel 2009. Sebbene inizialmente facesse parte del gruppo PSA (Citroën DS), è stato lanciato come marchio autonomo nel 2014. Il marchio francese è stato sviluppato dal gruppo PSA per includere un marchio più premium nel suo portafoglio.
DS Automobiles è stata ispirata dalla DS originale presentata al Motor Show di Parigi del 1955. L'azienda è coinvolta anche nella Formula E. Infatti, l'elettrificazione ha fatto parte della strategia del marchio sin dalla sua creazione. L’azienda afferma che “le emissioni medie di CO2 sono le più basse in Europa (100,2 g/km di CO2 secondo il ciclo WLTP per auto immatricolata nella prima metà del 2021) e più di un terzo delle sue auto sono elettrificate.
Questa strategia sta accelerando:a partire dal 2024, ogni nuovo modello di DS Automobiles sarà esclusivamente elettrico al 100%. Attualmente l'azienda dispone dei seguenti veicoli elettrici a batteria (BEV) e veicoli elettrici plug-in (PHEV):
Per quelli di voi che sono nuovi alla guida elettrica a emissioni zero , si consiglia la lettura dei seguenti articoli:
La prima generazione di DS 4 è stata lanciata nel 2011. La seconda generazione di DS 4 è stata presentata nel 2021. Anche il veicolo si basa sulla piattaforma Efficient Modular Platform EMP2.
Nonostante l’aggiornamento della DS 4 ibrida plug-in nel 2022, la proposta complessiva dell’auto elettrica non è così convincente come quella di alcuni dei PHEV più recenti. Sì, il veicolo elettrico offre stile, qualità e comfort, ma in termini di credenziali di guida elettrica, la sua proposta è nella media.
Tanto per cominciare, le dimensioni della batteria di bordo del veicolo elettrico (12,4 kWh) e l'autonomia dichiarata in modalità elettrica senza emissioni (38,5 miglia WLTP ), sono nella media. Inoltre, le emissioni di scarico del PHEV (27g – 35g CO2/km), sebbene inferiori a quelle di una variante con motore a combustione interna convenzionale (ICE) (150g CO2/km), non sono ai vertici della categoria.
Il settore della guida elettrica è maturato in modo significativo dall'introduzione del Mitsubishi Outlander PHEV di prima generazione nel 2013. Sebbene i PHEV abbiano storicamente svolto un ruolo chiave nella migrazione dai veicoli a benzina/diesel alle auto elettriche a basse emissioni, il ruolo dei PHEV oggi non è così vitale.
In generale, dato il significativo miglioramento della gamma elettrica delle auto elettriche pure , possedere un veicolo elettrico ibrido plug-in (PHEV) sta diventando meno avvincente, data la riduzione dell’ansia da autonomia. Pertanto, affinché un’auto elettrica ibrida plug-in offra davvero una proposta forte, il veicolo elettrico (EV) deve offrire un’autonomia elettrica più lunga e emissioni di scarico ridotte, ovvero più rispettoso dell’ambiente ed efficiente.
In altre parole, le auto elettriche ibride plug-in che offrono un’autonomia elettrica limitata e priva di emissioni ed emissioni di scarico relativamente elevate, hanno meno vantaggi da offrire alle famiglie e alle imprese che migrano verso le auto elettriche. Maggiore è l’autonomia elettrica pura di un PHEV, maggiore sarà il vantaggio finanziario e ambientale!
Un’autonomia elettrica dichiarata di 38,5 miglia, adattata alle condizioni di guida del mondo reale, si tradurrà in un’autonomia elettrica nel mondo reale più vicina a 30 miglia. Sebbene sia utile per la maggior parte delle esigenze di guida quotidiane, il suo utilizzo è limitato. Molti PHEV ora offrono un’autonomia WLTP superiore a 50 miglia e in alcuni casi più vicina a 70 miglia.
Ad esempio, la Mercedes-Benz Classe C ibrida plug-in la berlina ha una batteria EV di bordo da 25,4 kWh, con un'autonomia elettrica WLTP fino a 68,97 miglia. Questo è pratico per la guida urbana e autostradale ed è sicuramente ai vertici della categoria.
In conclusione, per sfruttare veramente i vantaggi della guida di un PHEV in modalità elettrica, è fondamentale un’autonomia elettrica adeguata. Se il veicolo elettrico (EV) fosse guidato principalmente utilizzando il motore a combustione interna (ICE), sarebbe una sfida significativa raggiungere l’efficienza del carburante dichiarata per il veicolo elettrico. Per la DS 4 PHEV, la casa automobilistica dichiara un risparmio di carburante fino a 232 mpg.
Come la maggior parte dei PHEV, il PHEV DS4 non incorpora la ricarica CC. Tuttavia, ciò non sorprende, date le dimensioni della batteria del veicolo elettrico di bordo. Il veicolo elettrico incorpora di serie un caricabatterie di bordo CA monofase da 7 kW. Il che funziona bene per il mercato del Regno Unito, dato che la maggior parte delle abitazioni residenziali nel Regno Unito sono alimentate da una rete elettrica monofase.
Scoraggiamo l'utilizzo di una presa domestica a 3 PIN per caricare un veicolo elettrico e incoraggiamo l'uso di un caricabatterie per veicoli elettrici residenziale dedicato come myenergi zappi . Utilizzando un caricabatterie per veicoli elettrici monofase, la batteria di bordo del veicolo elettrico può essere caricata completamente in 1 ora e 55 minuti.
Utilizzando una presa domestica saranno necessarie fino a 7,05 ore per raggiungere lo 0%-100% di carica. Incoraggiamo i proprietari di veicoli ibridi plug-in ad adottare un approccio di “rabbocco” per ricaricare un’auto elettrica. In questo modo avrai sempre a disposizione miglia elettriche senza emissioni!
Incoraggiamo inoltre le aziende e le famiglie a installare un sistema di energia rinnovabile in loco, ad esempio un sistema solare fotovoltaico o turbine eoliche, abbinato a un accumulo di batterie . Migliora ulteriormente i vantaggi della guida elettrica, includendo l’assenza di emissioni di scarico “dal pozzo alla ruota” quando si guida in modalità elettrica. Naturalmente, ci sono anche risparmi economici quando un ibrido plug-in viene guidato in modalità elettrica. Molto più economico che ricorrere al motore a benzina!
Il motore a benzina da 1,6 litri (4 cilindri) con turbocompressore a iniezione diretta e trazione anteriore (FWD) DS4 E-Tense 225 ibrido plug-in può raggiungere 0-62 mph in 7,7 secondi e ha una velocità massima fino a 145 mph. La potenza massima è fino a 225 CV e la coppia fino a 360 Nm. Il veicolo elettrico incorpora la frenata rigenerativa .
In termini di tecnologia e caratteristiche, l'EV offre:quadro strumenti digitale da 7 pollici, touchscreen HD da 10 pollici, display head-up esteso DS, accesso e avviamento senza chiave di prossimità, sensori di parcheggio posteriori e anteriori, telecamera di retromarcia con visione a 180°, sistema di frenata di emergenza avanzato, rilevamento degli angoli ciechi, riconoscimento esteso dei segnali stradali, riconoscimento dei limiti di velocità, adattamento intelligente della velocità, avviso di attenzione del conducente, cruise control con limitatore di velocità e altro ancora.
Gli interni sono premium e confortevoli. Tuttavia, per gli adulti più alti seduti nella parte posteriore, lo spazio per la testa potrebbe essere un problema. Lo spazio disponibile nel bagagliaio è di 390 L.
Gli autisti di auto aziendali possono usufruire del beneficio in natura più basso (BiK- dal 12%) per il PHEV. In conclusione, guida elettrica fa bene all’ambiente e al portafoglio. Puoi noleggiare auto elettriche tramite e-zoomed a prezzi fantastici.
La DS 4 E-Tense PHEV Hatchback (credit:DS Automobiles)
Mentre e-zoom utilizza ogni ragionevole sforzo per fornire informazioni accurate e aggiornate, alcune delle informazioni fornite sono raccolte da terze parti e non sono state verificate in modo indipendente da e-zoomed . Sebbene le informazioni provenienti da fonti di terze parti siano ritenute affidabili, e-zoomed non fornisce alcuna garanzia, esplicita o implicita. riguardo all'accuratezza, adeguatezza, completezza, legalità, affidabilità o utilità di qualsiasi informazione. Questa esclusione di responsabilità si applica sia agli usi isolati che aggregati di queste informazioni.
