Per quelli di voi che sono nuovi alla guida elettrica a emissioni zero , si consiglia la lettura dei seguenti articoli:
Le auto elettriche offrono numerosi vantaggi, alcuni legati direttamente alla guida e altri non legati al trasporto. Uno di questi vantaggi è il Vehicle-to-Home (V2H) tecnologia bidirezionale.
Alcuni di voi potrebbero essersi imbattuti in Vehicle-to-Grid (V2G) , Da veicolo a carico (V2L) e Da veicolo a veicolo (V2V) tecnologia di ricarica. Sebbene facciano tutte parte della “tecnologia bidirezionale”, ognuna presenta vantaggi e vincoli unici.
La ricarica bidirezionale consente un flusso di elettricità bidirezionale, mentre la ricarica unidirezionale consente un flusso solo unidirezionale. Sebbene V2H abbia molto in comune con V2G, esistono differenze tra le due tecnologie. Nel V2H l’energia utilizzata serve per alimentare la casa e non viene reimmessa nella rete nazionale, come nel caso del V2G.
Nonostante il ruolo primario di un veicolo elettrico (EV) In materia di trasporti, è ormai chiaro che un veicolo elettrico può essere sfruttato anche per molto di più della semplice guida, visti i vantaggi della batteria EV ad alta tensione di bordo. Negli ultimi anni, con lo sviluppo del mercato della guida elettrica, abbiamo assistito a un sostanziale miglioramento sia delle dimensioni che delle prestazioni delle batterie dei veicoli elettrici, offrendo opportunità più ampie uniche per i veicoli elettrici (EV).
Nel Regno Unito sono in corso sperimentazioni sulla tecnologia Vehicle-to-Home (V2H). Uno di questi esempi è Indra, un produttore di stazioni di ricarica per veicoli elettrici con esperienza nei caricabatterie bidirezionali per auto elettriche. La società sta attualmente eseguendo una prova V2H nel Regno Unito. Secondo l'azienda, "La nostra prova pilota ha dimostrato che la tecnologia V2H può aiutarti a risparmiare fino a £ 200 al mese sulle bollette energetiche. È anche un punto di svolta perché aiuta a ridurre l'impronta di carbonio".
Anche i produttori automobilistici sono altrettanto entusiasti di sviluppare V2H. In effetti, la Ford Motor Company offre già la compatibilità V2H nel suo camion F-150 Lightning. Secondo Ford, l’F-150 può alimentare una casa per un massimo di 3 giorni. Aspettatevi che molti altri produttori di veicoli elettrici seguano l’esempio. General Motors, il produttore automobilistico con sede negli Stati Uniti, sta attualmente conducendo una sperimentazione V2H negli Stati Uniti.
V2H bidirezionale la ricarica consente di sfruttare un veicolo elettrico per alimentare una casa. Nella ricarica Vehicle-to-Home, la batteria ad alta tensione di bordo del veicolo elettrico diventa un sistema di accumulo dell'energia della batteria (BESS), consentendo di immagazzinare energia, da utilizzare quando il cliente ne ha bisogno. Si prevede che le unità di accumulo decentralizzate delle batterie dei veicoli elettrici diventeranno parte integrante del quadro energetico nazionale di un paese. Con l'aumento del numero di auto elettriche sulle nostre strade, il ruolo delle batterie dei veicoli elettrici diventerà sempre più pronunciato e importante nella nostra vita quotidiana.
Secondo l’IEA (International Energy Agency), “Lo scenario Net Zero Emissions entro il 2050 prevede una flotta di auto elettriche di oltre 300 milioni nel 2030 e le auto elettriche rappresenteranno il 60% delle vendite di auto nuove”. In altre parole, l'IEA prevede che siano almeno 300 milioni le batterie per veicoli elettrici in uso!
Dalla nostra esperienza di possesso di veicoli negli ultimi decenni risulta chiaro che la maggior parte delle volte i veicoli sono parcheggiati. In effetti, alcune stime suggeriscono che le auto vengono parcheggiate fino al 95% del tempo. In altre parole, le auto si muovono solo il 5% del tempo. Anche se nei prossimi anni potremmo vedere qualche miglioramento nell’utilizzo della capacità dei veicoli, con l’ulteriore sviluppo di nuovi servizi come i “sistemi di car sharing”, possiamo ancora aspettarci di vedere i veicoli parcheggiati per la maggior parte del tempo, in particolare, nei garage residenziali.
Ricarica da veicolo a casa consentirà ai proprietari di veicoli elettrici di sfruttare questi “tempi di inattività” per alimentare la propria casa utilizzando l’energia immagazzinata nella batteria del veicolo elettrico, con conseguenti numerosi vantaggi, tra cui un risparmio finanziario. In generale, i veicoli elettrici a batteria (BEV) hanno una batteria a bordo compresa tra 30 kWh e 100 kWh. Alcune delle recenti introduzioni di auto elettriche pure offrono batterie per veicoli elettrici superiori a 100 kWh. Ma una media è di 60 kWh.
Una batteria per veicoli elettrici non è diversa da un sistema di accumulo di batterie domestiche, come il Tesla Powerwall. Il Tesla Powerwall consente l'energia solare immagazzinata da utilizzare da parte della famiglia riducendo la dipendenza dall'elettricità fornita dalla rete, con il risultato che la famiglia risparmierà denaro e utilizzerà energia pulita e rinnovabile. Una batteria per veicoli elettrici è in grado di fare esattamente lo stesso!
Dato il consumo medio di elettricità per una famiglia nel Regno Unito, una batteria da 60 kWh per un veicolo elettrico avrà abbastanza energia immagazzinata per alimentare una casa fino a cinque giorni, se non di più! In conclusione, V2H non è applicabile solo in caso di emergenza, come un'interruzione di corrente, ma può essere utilizzato quotidianamente per alimentare la casa.
Sebbene il concetto V2H sia semplice da comprendere, la sua esecuzione non è così semplice, poiché è necessario considerare una serie di fattori, tra cui la conversione della corrente continua (corrente continua) in corrente alternata (corrente alternata). Quando si ricarica un'auto elettrica a casa, la corrente alternata deve essere convertita in corrente continua. Tuttavia, quando si scarica l’energia di bordo in un veicolo elettrico, la corrente continua deve essere convertita in corrente alternata.
Affinché V2H sia possibile, il caricatore EV bidirezionale e l'auto elettrica deve essere compatibile con la funzionalità V2H integrata. Inoltre, alcune infrastrutture elettriche della casa dovranno essere aggiornate per supportare V2H. Sebbene il V2H sia in una fase iniziale di implementazione, prevediamo che diventerà più diffuso nel prossimo futuro, poiché la guida elettrica diventerà sempre più centrale nella nostra narrativa nel Regno Unito.
Caricabatterie per veicoli elettrici bidirezionale Indra (credito:Indra) Mentre e-zoom utilizza ogni ragionevole sforzo per fornire informazioni accurate e aggiornate, alcune delle informazioni fornite sono raccolte da terze parti e non sono state verificate in modo indipendente da e-zoomed . Sebbene le informazioni provenienti da fonti di terze parti siano ritenute affidabili, e-zoomed non fornisce alcuna garanzia, esplicita o implicita. riguardo all'accuratezza, adeguatezza, completezza, legalità, affidabilità o utilità di qualsiasi informazione. Questa esclusione di responsabilità si applica sia agli usi isolati che aggregati di queste informazioni.
