Porsche non ha nascosto la sua intenzione di conquistare il mercato delle auto elettriche e sfidare Tesla. La prima auto completamente elettrica di Porsche, la Mission E, è a pochi anni dalla produzione e la 911 promette di rimanere un'auto da guida a gas. Ma i nostri professionisti del nostro negozio Porsche Performance hanno dato un'occhiata a come la nuova Cayenne E-hybrid intende colmare il divario tra le Porsche a benzina e quelle elettriche.
Come molti di voi già sanno, questa non è la prima volta che Porsche si cimenta con i veicoli ibridi. Il fondatore di Porsche, Ferdinand Porsche, ha coprodotto per la prima volta un'auto completamente elettrica nel 1900, nota come Lohner-Porsche o "Semper Vivus". Porsche come li conosciamo oggi, ha lanciato il suo primo veicolo ibrido nel 2010 con la Cayenne S Hybrid, seguita dalla Panamera S Hybrid nel 2011. Il successo di questi modelli ha portato Porsche a produrre la nuova generazione di questi modelli nel 2014 sotto il marchio nome E-hybrid, e infine alla loro ibrida più ambiziosa fino ad oggi, la supercar 918 Spyder.
Il fattore più importante e differenziante quando si tratta della nuova Cayenne E-Hybrid è che riceve un V6 turbo da 3,0 litri abbinato a un pacco batteria da 14,1 kWh. Si tratta di un aumento rispetto al pacchetto da 10,8 kWh della generazione precedente. Tutto questo è montato esclusivamente su un cambio completamente automatico. La E-Hybrid prende in prestito la strategia di spinta elettronica della 918 Spyder per aiutare a produrre 462 CV e una coppia limitata di 700 NM. Porsche stima che ciò consentirà all'E-hybrid di fare uno sprint da 0 a 60 mph in 4,7 secondi. Nell'impostazione Sport Plus, l'E-Hybrid è stato misurato per scaricare il suo pacco batteria in 27 miglia in Europa, quindi possiamo supporre che l'EPA troverà una gamma più piccola quando colpisce il suolo americano. Il pacco batteria viene ricaricato utilizzando il motore come generatore a velocità inferiori e Porsche ha offerto ai conducenti la possibilità di funzionare in modalità completamente elettrica con un limite di velocità di 83 mph.
Dall'esterno, non c'è nulla che allude al fatto che la Cayenne sia un ibrido. Senza il badge ibrido, sarebbe facile presumere che si tratti di uno qualsiasi dei modelli introdotti con la nuova Cayenne. Mantiene la combinazione di colori Porsche con pinze dei freni verde acido o il nuovo sistema Porsche Surface Coated Brake che ti darà la possibilità di avere pinze dei freni bianche. L'intero pacchetto è completato con una selezione di cerchi in lega da 22 pollici, due opzioni di vernice lucida e sette metallizzata.
L'uniformità continua all'interno, poiché la E-hybrid ha interni identici ai modelli Cayenne S e turbo. Ciò supporta ulteriormente l'idea di Porsche che gli ibridi elettrici siano auto normali e non siano considerati un'alternativa diversa al risparmio di carburante come i loro fratelli diesel. All'interno troverai tutti i normali comfort che ci aspettiamo da Porsche come sedili massaggianti, parabrezza riscaldato, riscaldamento e raffreddamento a zone indipendenti. La Cayenne ha anche il copilota digitale Porsche, InnoDrive, che offre il cruise control adattivo, la guida di corsia attiva e un display head-up, una novità per Porsche.
La terza generazione è già disponibile in Europa nelle sue varianti a benzina. Si prevede che Porsche rilascerà la terza generazione a livello internazionale nel primo trimestre del 2019, con tutte le varianti di motore previste disponibili al lancio. Per quelli di voi che sono curiosi di sapere cos'altro ha da offrire l'E-hybrid, Porsche ha già rilasciato il configuratore, che consente di rappresentare accuratamente la propria E-hybrid.
I nostri professionisti del negozio di prestazioni Porsche aspettano con impazienza la nostra prima visita dalla Cayenne di nuova generazione e le danno il nostro esclusivo incremento di prestazioni. Per tutte le esigenze dei tuoi veicoli, ricorda di non cercare oltre Foreign Affairs Motorsport, la principale struttura tedesca di riparazione auto, prestazioni e gare della Florida meridionale dal 1978!
