In Foreign Affairs Motorsport siamo orgogliosi di essere specializzati nella manutenzione e nella messa a punto della tua esotica vettura sportiva straniera da oltre trent'anni. Nessun lavoro è troppo grande o piccolo per il nostro competente team ASE e ti consiglieremo sempre in base alla nostra esperienza. Vorremmo cogliere l'occasione per ringraziarvi per il vostro supporto dedicato al nostro negozio Pompano Beach e allo stesso tempo condividere qualcosa di nuovo di cui siamo piuttosto entusiasti.
La Bentley Continental First Edition è finalmente disponibile negli Stati Uniti dopo essere stata annunciata dall'altra parte dello stagno all'inizio di quest'anno. Siamo orgogliosi di aggiungere il marchio all'elenco delle auto che manteniamo, modifichiamo e amiamo in Foreign Affairs Motorsport. La Continental proviene da una lunga stirpe basata sull'esperienza di Bentley con gli appassionati di auto decisi a trovare quel punto debole tra il lusso estremo di una Rolls Royce e le prestazioni di marche più sportive.
Crediamo che con questa auto siano davvero riusciti a ottenere una straordinaria combinazione di lusso e prestazioni e ti spiegheremo perché.
Bentley è di proprietà del Gruppo Volkswagen, e come tale proviene dalla stessa scuderia di Porsche e Audi, ma con alcune differenze chiave. Ogni vettura è realizzata a mano partendo dalla stessa piattaforma della Porsche Panamera. Bentley è sempre stata conosciuta per le sue grandi centrali elettriche innovative (sono state una delle prime aziende a iniziare a utilizzare pistoni in alluminio) e la Continental non fa eccezione. Sotto il cofano c'è un motore W-12 biturbo da 6 litri (fondamentalmente due blocchi di tre pistoni compensati da un angolo stretto). Questo si combina per dare 626 cavalli con 664 Nm di coppia. Pur essendo più potente, il nuovo motore riesce anche ad essere più leggero del suo predecessore. So cosa stai pensando, motore enorme, tanti cilindri, assetato di gas.
Sorprendentemente no . Questo è forse uno dei grandi motori più avanzati disponibili sul mercato. Dispone sia di sistemi di iniezione diretta ad alta pressione che di iniezione portuale. A seconda delle condizioni di guida, il computer di gestione del motore sceglie la forma di iniezione più efficiente e disabilita automaticamente le bancate di cilindri quando non sono necessarie. Tutto ciò equivale a un'efficienza del ciclo combinato di 23,2 miglia per gallone, producendo alcune delle cifre di anidride carbonica più basse per la sua classe. Stai tranquillo, però, nel momento in cui lo desideri, tutta la potenza della bestia è disponibile a portata di mano. Potrei discutere tutto il giorno delle ramificazioni tecniche del motore, ma non siamo ancora arrivati al resto dell'auto.
Questo bellissimo motore sarebbe ostacolato se non fosse collegato a qualcosa di meno della superba trasmissione a doppia frizione derivata DSG / PDK a otto velocità. Ciò garantisce un cambio marcia fulmineo in modalità sport o, se preferisci prendere il controllo da solo, puoi utilizzare il paddle shifter sul volante perfettamente proporzionato. Tutto questo aggiunge fino a un tempo da 0 a 60 di 3,6 secondi. Per un veicolo di peso superiore a 5.000 libbre, questo è estremamente rapido.
Le prestazioni serie richiedono una forte potenza frenante e la Bentley è dotata di enormi pinze a 10 pistoncini nella parte anteriore e pinze a 4 pistoncini nella parte posteriore che si azionano su massicci dischi ventilati. Rotori discreti e pinze verniciate di nero illustrano la quintessenza della condiscendenza di Bentley nei confronti del giovane pilota.
Le sospensioni pneumatiche provengono direttamente dalla Bentayga, utilizzando un sistema di controllo a 48 volt e comprendendo barre antirollio attive e molle pneumatiche a tre camere, la guida è fluida come la seta. Attiva la modalità sport, tuttavia, e le sospensioni si rassodano immediatamente e lo sterzo diventa più reattivo, mentre la trasmissione ti mantiene in un rapporto più basso più a lungo in modo che la massima potenza sia sempre disponibile.
La prima cosa che si nota della nuova Continental è il quadro strumenti completamente elettronico. Sullo schermo sono ora rappresentati bellissimi quadranti analogici e sono disponibili una carenza di moderni sistemi di navigazione e infotainment. Le specifiche più elevate includono un sistema audio Naim che riteniamo valga il costo aggiuntivo. I sedili sono estremamente confortevoli e includono una funzione di massaggio. Tuttavia, non aspettarti che ti tengano in posizione durante le curve pesanti; questa è un'auto mirata principalmente al lusso, non alla velocità. Gli accenti interni sono cromati, venature del legno e pelle, tutti perfettamente combinati per rendere il tuo viaggio confortevole mentre ti avvolgi nel lusso. Utilizzando il configuratore auto, non c'è quasi limite a quanto vicino alle tue specifiche puoi personalizzare gli interni. Se non ti piacciono le venature del legno, è disponibile anche una finitura minimalista Grand Black.
Non c'è molto da non amare nella nuova Continental. Tieni a mente che questa vettura è in definitiva una gran turismo e rimane fedele alle sue radici. È più felice scivolare lungo in maestosa maestosità (la cabina è silenziosa a velocità autostradale). Quando viene spinto, mostrerà ai concorrenti il loro posto, ma non senza che la sua posizione sia un po' arruffata.
